fot. materiały prasowe

Realizując koncepcję nowoczesnego przedsiębiorstwa Grupa LOTOS uznaje projekty innowacyjne za stałą część strategii inwestycyjnej. To pozwala koncernowi zajmować stabilne pozycje wśród liderów w sektorze europejskich rafinerii.

REKLAMA
Spółka inwestuje w najnowsze technologie pogłębionego przerobu ropy naftowej, aby uzyskiwać jak najwięcej wysokiej jakości paliw, zwłaszcza oleju napędowego, przy jednoczesnej eliminacji z procesu produkcji wyrobów z ujemna marżą. Równolegle LOTOS inwestuje w technologie i rozwiązania zmniejszające energochłonność produkcji i działania całej rafinerii.
Projekty innowacyjne są szansą na zwiększenie konkurencyjności Grupy Kapitałowej Grupy LOTOS. Spółka w zakresie działalności innowacyjnej współpracuje z uczelniami, instytutami naukowymi np. z Politechniką Gdańską, Politechniką Warszawska, AGH, Instytutem Nafty i Gazu, Instytutem Chemii Przemysłowej, Instytutem Chemicznej Przeróbki Węgla, Instytutem Maszyn Przepływowych PAN oraz instytucjami badawczymi. Współpraca dotyczy opracowywania technologii produkcji m.in. paliw, olejów, asfaltów modyfikowanych polimerami oraz plastyfikatorów do produkcji opon.
Stały rozwój koncernu nastawiony na wprowadzanie do rafinerii LOTOSU w Gdańsku najbardziej zaawansowanych technologii i rozwiązań systemowych pozwala nam na zajmowanie stabilnej pozycji wśród liderów w sektorze europejskich rafinerii. Ponad 5 mld zł zainwestowane w nasz strategiczny inwestycyjny Program 10+ realizowany w poprzednim dziesięcioleciu spowodowało nie tylko wzrost przerobu ropy z 6 do 10,5 mln rocznie, ale pogłębiło jej przerób, czyli zwiększyło ilość wysokomarżowych paliw, zwłaszcza oleju napędowego, uzyskanych z każdej baryłki ropy. Już w trakcie realizacji tej inwestycji nasi specjaliści wprowadzali szereg udoskonaleń, które zwiększały efektywność wielu instalacji ponad parametry przewidziane przez ich producenta.
Realizowany w LOTOSIE od jesieni 2015 roku kolejny, nowy projekt inwestycyjny tzw. Projekt EFRA (oznaczający efektywną rafinację) dotyczy wdrożenia w rafinerii w Gdańsku zaawansowanych rozwiązań w zakresie przerobu ropy, aby docelowo zagospodarować z zyskiem wszystkie produkty powstające w procesie przerobu ropy. LOTOS zakłada, że zwłaszcza technologia tzw. opóźnionego koksowania pozwoli osiągnąć jeszcze wyższy niż obecnie stopień konwersji ropy naftowej, podnoszący znacznie konkurencyjność rafinerii Grupy LOTOS.
Szacuje się, że efektem Projektu EFRA, którego wartość przekracza 2,3 miliarda złotych, powinno być zwiększenie marży na przerobie każdej baryłki surowca o ok. 2 dolary. Nowopowstające instalacje mają pozwolić rafinerii przerabiać ropę naftową, różnych gatunków tak, aby uzyskiwać z niej wyłącznie produkty oferujące atrakcyjne marże. W ten sposób LOTOS chce w pełni zagospodarować tak zwaną ciężką pozostałość, czyli tę frakcję ropy naftowej, z której obecnie powstaje ciężki olej opałowy lub asfalty.
Zgodnie z założeniami – już w 2018 roku spółka ma osiągnąć zwiększony wolumen produktów wysokomarżowych. Szacunkowo zakłada się, że rocznie w wyniku realizacji Projektu EFRA powstanie około 900 tys. ton produktów paliwowych i do syntezy chemicznej oraz około 390 tys. ton koksu naftowego.
logo
fot. materiały prasowe
Autorskie rozwiązania zwiększające efektywność działania rafinerii.
Projekt EFRA jest kontynuacją unowocześniania rafinerii i naturalnym dopełnieniem konfiguracji przerobu ropy naftowej powstałej w ramach inwestycyjnego Programu 10+. Spółka na podstawie systemu analiz i badań poprzedzających rozpoczęcie tej inwestycji uzyskała potwierdzenie osiągnięcia pożądanej uniwersalności przerobu surowca i satysfakcjonującej efektywności tego procesu.
Po realizacji Projektu rafineria LOTOS będzie mogła np. przerabiać mocno zanieczyszczone, a przez to znacznie tańsze ropy, np. z Kanady czy Wenezueli. Uzyska z nich najwyższej jakości paliwa oraz koks, który wykorzystany będzie w energetyce. W instalacji koksowania DCU zostanie wykorzystane unikalne rozwiązanie (stosowane tylko w rafinerii Miro w Niemczech), które sprawi, ze instalacja koksowania w Gdańsku będzie jedną z najbardziej ekologicznych na świecie.
Do najważniejszych obiektów, które utworzą nowy ciąg technologiczny, należą instalacje: Opóźnionego Koksowania (DCU), Produkcji Wodoru (HGU), Hydroodsiarczania Benzyny z Koksowania (CNHT), mycia LPG (LPGTU), logistyki i magazynowania koksu (CS-LF) oraz Destylacji Hydrowaxu (HVDU).
Wybierając, a potem wprowadzając nowe technologie do rafinerii zawsze kierujemy się przyszłymi potrzebami spółki. Dzięki temu wyprzedzamy coraz bardziej restrykcyjne normy i regulacje unijne w zakresie ochrony środowiska. Nierozłączną częścią naszych działań związanych z nowymi technologiami jest analiza nowych możliwości ich udoskonalania na potrzeby rafinerii. Nie opieramy się wyłącznie na wiedzy i rozwiązaniach producenta, licencjodawcy, ale wykorzystujemy nasze doświadczenia i wprowadzamy tam, gdzie jest to zasadne i możliwe, nasze autorskie rozwiązania ulepszające.
Wśród ważnych inicjatyw LOTOSU związanych z innowacyjnością jest także Projekt HESTOR dotyczący opracowania technologii magazynowania energii w postaci wodoru. Grupa LOTOS występuje w nim jako lider konsorcjum. Celem projektu jest zbadanie efektywności magazynowania (w kawernach solnych) wodoru pozyskiwanego w procesie elektrolizy z nadwyżek energii z elektrowni wiatrowych i słonecznych. Pozyskany w ten sposób wodór mógłby być wykorzystywany do procesów technologicznych w rafinerii oraz do wytwarzania energii elektrycznej w turbinach gazowych.

Efektem projektu mogłoby być obniżenie emisji CO2 oraz zwiększenie udziału odnawialnych źródeł energii w bilansie energetycznym kraju, poprzez lepsze wykorzystanie mocy elektrowni wiatrowych i solarnych. Projekt jest współfinansowany ze środków Narodowego Centrum Badań i Rozwoju.

Innowacyjność priorytetem Grupy Kapitałowej.
Innowacyjna aktywność pracowników dotyczy także całej Grupy Kapitałowej LOTOS. Spółka LOTOS Asfalt jest krajowym liderem produkcji asfaltów MODBIT – modyfikowanych polimerami. Produkcja asfaltów modyfikowanych realizowana jest poprzez wbudowanie w ich strukturę termoelastycznego modyfikatora.
Takie asfalty są bardzo trwałe, dlatego wykorzystuje się je szczególnie do budowy autostrad, lotnisk oraz nawierzchni na mostach czy w tunelach. Asfalty te wytwarzane są w Gdańsku, Czechowicach i Jaśle. Spółka jako pierwsza w Polsce opracowała i wdrożyła technologię produkcji innowacyjnego asfaltu MODBIT CR (modyfikowanego polimerami z dodatkiem gumy). Dzięki nowym technologiom w produkcji asfaltu możliwa jest budowa trwalszych nawierzchni dróg i mniejsze zanieczyszczenie środowiska.
Spółki realizują też projekty o szerszym zasięgu, które wykraczają poza branżę rafineryjną. Grupa Kapitałowa LOTOS aktywnie włączyła się w projekt Inteligentnych Specjalizacji Pomorza (ISP), wchodząc w skład dwóch z czterech obszarów badawczo-rozwojowych. Grupa LOTOS SA oraz spółki - LOTOS Lab, LOTOS Asfalt, LOTOS Oil i LOTOS Petrobaltic weszły w skład Partnerstwa w obszarze „Technologie ekoefektywne w produkcji, przesyle, dystrybucji i zużyciu energii i paliw oraz w budownictwie”.
Spółka LOTOS Petrobaltic jest jeszcze dodatkowo członkiem innego partnerstwa, realizującego specjalizację „Technologie offshore i portowo-logistyczne”. Ta forma współpracy dotyczy między innymi pływających lub stacjonarnych konstrukcji morskich farm wiatrowych lub platform wydobywczych, bezzałogowych pojazdów morskich, lądowych i powietrznych do monitorowania i inspekcji obiektów offshore, a także systemów do oczyszczania wód z zanieczyszczeń ropopochodnych i monitorowania środowiska.
Zgodnie z założeniami, inicjatywy realizowane w ramach Inteligentnych Specjalizacji Pomorza będą mogły korzystać z dofinansowania z Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Pomorskiego na lata 2014-2020 (szacunkowa wielkość tego wsparcia ma wynieść około miliarda złotych). Spółki Grupy Kapitałowej LOTOS, podobnie jak inne podmioty zaangażowane w inteligentne specjalizacje, będą miały również większe szanse na uzyskanie dotacji z funduszy europejskich, np. z Programu Operacyjnego Inteligentny Rozwój oraz Programu HORYZONT 2020.
Innowacje w służbie środowiska.
LOTOS inwestuje systematycznie w technologie zmniejszające energochłonność, co pozwala na poprawę parametrów ekologicznych i efektywności ekonomicznej. Kilka lat temu rafineria LOTOSU zrezygnowała z opalania ciężkim olejem opałowym i wprowadziła opalanie gazem ziemnym, co spowodowało znaczące ograniczenie emisji siarki i pyłów oraz znaczny spadek emisji dwutlenku węgla. Ma to ogromne znaczenie dla poprawy jakości powietrza nie tylko w bezpośrednim otoczeniu rafinerii, ale w całym regionie Pomorza. Opalanie gazem z punktu widzenia kosztów działania rafinerii jest również bardziej ekonomiczne.
W planach Grupy LOTOS w sferze innowacyjności jest m.in. inwestowanie w nowe technologie we wszystkich obszarach aktywności biznesowej, podnoszenie efektywności firmy poprzez rozwój procesów biznesowych, logistyki, wykorzystanie zaawansowanych technik optymalizacji procesów technologicznych a także promowanie innowacji wśród interesariuszy firmy. Spółka ma świadomość, że nowe technologie nie tylko zwiększają elastyczność funkcjonowania rafinerii, ponieważ umożliwiają przerób różnych gatunków ropy ale też pozwalają na szybką zmianę profilu produkcji na bardziej opłacalny.
W rankingu firmy Solomon (prestiżowego i najważniejszego w branży międzynarodowego rankingu rafinerii) rafineria LOTOSU w Gdańsku znalazła się wśród najlepszych na świecie rafinerii pod względem efektywności energetycznej. Jest to efekt między innymi zastosowania w rafinerii w Gdańsku nowoczesnych pieców technologicznych na instalacji olejowej oraz instalacji produkcji benzyn.

Grupa LOTOS SA jest drugim co do wielkości w Polsce koncernem naftowym zajmującym się poszukiwaniem i wydobyciem ropy naftowej, jej przerobem oraz sprzedażą hurtową i detaliczną wysokiej jakości produktów naftowych. Grupa ma ponad 30 proc. udział w rynku hurtowym paliw i prawie 10 proc. w rynku sprzedaży detalicznej.

Wojciech Blew ukończył Wydział Chemii Politechniki Gdańskiej. W 2001 roku ukończył Studia Podyplomowe Master of Business Administration. W 1990 roku rozpoczął pracę na Wydziale Paliwowym w Rafinerii Gdańskiej (obecnie Grupa LOTOS S.A.). W 2003 roku objął stanowisko Dyrektora ds. Inwestycji, następnie stanowisko Dyrektora ds. Strategii Rozwoju i Relacji Inwestorskich. W latach 2006- 2015 pełnił funkcję Dyrektora ds. Rozwoju Technologii. Obecnie obejmuje stanowisko Dyrektora ds. Strategii i Innowacji