W Powidzu nad poligonem fruwa „Caracal”. Narodowy przewoźnik LOT zastanawia się nad kupnem nowych samolotów, Lotnicze Pogotowie Ratunkowe chce powiększyć flotę o kolejne śmigłowce. MON zastanawia się nad modernizacją „Orlików”. Co łączy te wszystkie przedsięwzięcia? Jest jeden wspólny mianownik – firma Airbus.
REKLAMA
Francuski koncern Airbus powoli, krok po kroku, od niemal 20 lat opanowuje polski rynek lotniczy. Nie tylko dzielą nas chwile od zakupu śmigłowców „Caracal”od koncernu w Tuluzie - właśnie trwają ostatnie testy - ale też LOT zastanawia się nad powiększeniem swojej floty o Airbusa 320neo. Z kolei Lotnicze Pogotowie Ratunkowe chce kopić kolejne cztery śmigłowce i najprawdopodobniej wybór padnie na francuski EC135, bowiem flota LPR składa się głównie z tych maszyn.
To jednak nie wszystko, bo w ostatnich dniach MON zapowiedział, że lada chwila podejmie decyzję o ewentualnej modernizacji kolejnych 12 samolotów „Orlik” do wersji wyposażonej w cyfrowe wskaźniki awioniki, maszyny powstają w Warszawie. To też produkt Airbusa.
Już dziś dominuje
Airbus zdominował już teraz polskie niebo. Fruwa na nim flota 54 śmigłowców cywilnych i służb porządku publicznego. W latach 2009-2010 Airbus Helicopters dostarczył 23 śmigłowce EC135 oraz kompleksowy symulator lotu Ministerstwu Zdrowia, które obecnie użytkowane są przez Lotnicze Pogotowie Ratunkowe. Śmigłowce wylatały ponad 30 000 godzin lotu.
Airbus zdominował już teraz polskie niebo. Fruwa na nim flota 54 śmigłowców cywilnych i służb porządku publicznego. W latach 2009-2010 Airbus Helicopters dostarczył 23 śmigłowce EC135 oraz kompleksowy symulator lotu Ministerstwu Zdrowia, które obecnie użytkowane są przez Lotnicze Pogotowie Ratunkowe. Śmigłowce wylatały ponad 30 000 godzin lotu.
Do tego flota 49 samolotów (wykonujące zróżnicowane zadania, w tym prowadzenia obserwacji , pomocy humanitarnej, gaszenia pożarów i szkolenia pilotów). Roczna wartość zamówień: ok. 174 miliony euro rocznie przy tendencji wzrostowej. Do tego dochodzi stabilny program prac badawczo-rozwojowych do zastosowań wojskowych i cywilnych o wartości 200 milionów euro.
Nie tylko sprzedaje
Firma nie tylko sprzedaje swoje produkty w naszym kraju, ale i inwestuje. Dostawy od polskich kooperantów mają w tej chwili wartość 191 mln euro rocznie – na co składają się struktury i systemy lotnicze, a także usługi. Airbus zatrudnia w Polsce 850 osób. Na inwestycje Airbusa w Polsce składa się: Prywatyzacja PZL Okęcie, Inwestycje w PZL Okecie, Astri Polska – joint venture z z Centrum badań Kosmicznych PAN i Biuro projektowe Airbus Helicopters w Łodzi.
Firma nie tylko sprzedaje swoje produkty w naszym kraju, ale i inwestuje. Dostawy od polskich kooperantów mają w tej chwili wartość 191 mln euro rocznie – na co składają się struktury i systemy lotnicze, a także usługi. Airbus zatrudnia w Polsce 850 osób. Na inwestycje Airbusa w Polsce składa się: Prywatyzacja PZL Okęcie, Inwestycje w PZL Okecie, Astri Polska – joint venture z z Centrum badań Kosmicznych PAN i Biuro projektowe Airbus Helicopters w Łodzi.
Koncern Airbus Group jest obecny w Polsce od 2001 r. poprzez działalność spółki-córki Airbus Defence and Space – PZL Warszawa Okęcie.
Współpraca przemysłowa Airbusa z Polską rozpoczęła się jednak już w 1997 roku. Obecnie w sieć dostawców Airbusa włączonych jest ponad dziesięć polskich przedsiębiorstw, a także liczni dostawcy pośredni. Mają oni udział w programach produkcji zespołów napędowych, struktur lotniczych, materiałów i części, instalacji i wyposażenia oraz elementów wyposażenia kabin dla wszystkich modeli Airbusa, w tym najnowszego A350XWB i najszybciej sprzedającego się w świecie samolotu wąskokadłubowego A320neo.
W 2006 r. Airbus zawarł strategiczne porozumienie dotyczące wspólnych prac badawczych z Fundacją Partnerstwa Technologicznego, reprezentującą główne polskie organizacje naukowo- badawcze.
Airbus włoży więcej pieniędzy
Prezes Airbus Helicopters Guillaume Faury podczas swojej ostatniej wizyty w Polsce mówił, że po zakupie przez Polskę „Caracali” powstaną kolejne inwestycje Airbusa w Łodzi i Dęblinie.
Prezes Airbus Helicopters Guillaume Faury podczas swojej ostatniej wizyty w Polsce mówił, że po zakupie przez Polskę „Caracali” powstaną kolejne inwestycje Airbusa w Łodzi i Dęblinie.
Gaillaume Faury, prezes AirbusaProdukcja będzie mieć miejsce nie tylko w związku z dostawami śmigłowca Caracal, lecz również - w ramach zamówień do maszyn cywilnych i wojskowych.
Zaznaczył, że Airbus Helicopters zamierza wykroczyć poza ramy przetargu i ulokować także w naszym kraju zakład produkcji wirników i przekładni.
Jego zdaniem poważnym atutem w tym zakresie są umiejętności polskich inżynierów. Planowany zakład miałby dać 1250 miejsc pracy bezpośrednio przy produkcji wiropłatów i integracji systemów, kolejne 2 tys. etatów wiązałoby się z produkcją pośrednio. Nie przesądzono jeszcze miejsca jego lokalizacji. Bierze się pod uwagę Radom i Łódź.
Airbus już drugą dekadę jest właścicielem firmy PZL Okęcie/Airbus Defence and Space. W ostatnich latach zakłady szybko się rozwijają, w zeszłym roku ich obroty przekroczyły 61 mln euro - trzy razy więcej niż jeszcze na początku tej dekady. Stołeczna spółka produkuje na Okęciu elementy kadłubów do cywilnych airbusów A350 i A330 neo. W firmie robiona jest też prawie połowa elementów potrzebnych do montażu wojskowych, średnich transportowców C-295 Casa – włącznie z kluczowymi strukturami kadłuba i skrzydeł.
Wojskowe transportowce Casa
Warszawski oddział Airbusa to zarazem ważne centrum produkcji okablowania do nowych transportowców Casa i wiązki elektryczne dla kilku cywilnych maszyn. Przy czym zakłady Airbusa na Okęciu to nie tylko firma produkcyjna, ale też centrum remontowe średnich samolotów transportowych.
Warszawski oddział Airbusa to zarazem ważne centrum produkcji okablowania do nowych transportowców Casa i wiązki elektryczne dla kilku cywilnych maszyn. Przy czym zakłady Airbusa na Okęciu to nie tylko firma produkcyjna, ale też centrum remontowe średnich samolotów transportowych.
Z kolei spółka-córka Airbusa w Polsce prowadzi też, poprzez joint venture z Centrum Badań Kosmicznych Polskiej Akademii Nauk, działalność naukowo-badawczą w dziedzinie technologii satelitarnych i kosmicznych. Astri Polska jest pierwszą w kraju spółką oferującą zintegrowane zastosowania łączące technologie satelitarne do lokalizacji, obserwacji i telekomunikacji. Grupa zamierza utworzyć w PZL Warszawa-Okęcie jedno z centrów kompetencji Airbus Group w dziedzinie produkcji wyposażenia samolotów.
Napisz do autora: dariusz.rembelski@innpoland.pl
.
Nie przegap żadnej ważnej wiadomości i obserwuj nas w Google News!