Nasz cel? Żeby ludzie nie musieli mieć samochodów – mówi szef polskiego Ubera

Kacper Winiarczyk: Niestety, wewnętrze reguły tego zabraniają. Oprócz tego moje auto nie spełnia naszych wymagań – ma więcej niż 10 lat (śmiech). Na wyjazdy za miasto wystarcza, a w mieście kombinacja Uber + karta miejska jest niezastąpiona.

Przykładowo pomiędzy klientem a mną dochodzi do sprzeczki. Potem niezadowolony pasażer postanawia złożyć na mnie skargę, która może zostać rozpatrzona nieobiektywnie. Pracownicy biura obsługi klienta będą mieli bowiem świadomość, że decydują o losach swojego szefa. Dlatego staramy się unikać konfliktu interesów. Niektórzy pracownicy warszawskiego biura jeździli jednak jako partnerzy, aby poznać specyfikę produktu w trakcie procesu rekrutacji. Każdy nowy pracownik, nawet zatrudniany na stanowisko menadżerskie musi też przejść przez wszystkie stanowiska – od obsługi partnerów w godzinach otwarcia biura, poprzez płatności, optymalizację systemu przypisywania zleceń, mailingi…. Dopiero ktoś, kto spróbował swoich sił w każdej z ról może skutecznie wykonywać swoją pracę.

Temat możliwości demokratycznego wyboru jest ważny dla użytkowników aplikacji. Z danych IPSOS wynika, że ponad 80% naszych użytkowników wzięło udział w poprzednich wyborach parlamentarnych, a 73% planuje zagłosować w tę niedzielę. To ponad 20% więcej niż średnia frekwencja wyborcza w Polsce. Chcemy wesprzeć ważny dla nich cel, dając im możliwość bezpłatnego dojazdu do urny, jednocześnie oferując narzędzie do zachęcania znajomych do pójścia na głosowanie. Także nawet jeśli w niedzielę będzie padać deszcz, nie ma już wymówek, każdy w Trójmieście, Krakowie czy Warszawie może pojechać za darmo na wybory. Z informacją o kampanii pro frekwencyjnej dotarliśmy już do ponad miliona osób.

Dobra uczelnia pozwala co najwyżej na „wsadzenie stopy w drzwi”. Pierwsze sito to test analityczny, następnie cały szereg rozmów z Uberowcami z całego świata z maksymalnym nastawieniem na praktykę – co byś zrobił w danej sytuacji, jak byś się zachował etc. Na końcu najważniejsza rzecz, czyli tzw. „culture fit”. Teraz gdy sam prowadzę rekrutację, też zwracam na to dużą uwagę.

Tak, miałem jeszcze inne oferty m.in. z firm na całym świecie, np. w samym Paryżu, w USA, w Indiach a także w Afryce. Były to głównie oferty pracy w dużych firmach technologicznych i konsultingowych. Jeśli jednak dostaje się propozycję z Ubera, to się nie odmawia. Poza tym podobało mi się, że mogę zrobić coś innowacyjnego właśnie w Polsce.

Dosyć. W pierwszych tygodniach [red. Uber zaczął działać w Polsce w sierpniu 2014 r.] cała firma to byłem ja, więc jako jedyny pracownik odpowiadałem za wszystko od początku do końca – odpisywałem na maile, rekrutowałem partnerów, prowadziłem każde szkolenie z korzystania z aplikacji. Dzisiaj sytuacja wygląda zupełnie inaczej. Polskie biuro Ubera liczy obecnie ponad 20 pracowników, a do końca roku ta liczba powinna się podwoić. W tej chwili mam otwartą rekrutację na kolejne 7-8 stanowisk. Co więcej, Polska stała się bardzo ważnym rynkiem dla Ubera. W tej chwili nasze lokalne biuro zaczyna być centralą na całą Europę Środkowo-Wschodnią, zatrudniając w Polsce osoby, które zajmują się projektami na takich rynkach jak Czechy, Rumunia, Węgry czy republiki bałtyckie.

Nie. Uber stanowi alternatywę dla konsumentów – raczej poszerzamy rynek, niż stanowimy konkurencję dla taksówek.

Zwykle Uber szuka przyszłych partnerów w miejscu dla siebie najbardziej naturalnym czyli za pomocą Internetu, np. w serwisach społecznościowych lub ogłoszeniowych jak Gumtree, OLX. Z czasem dostrzegliśmy jednak naszą lokalną specyfikę. W Polsce skuteczną formą dotarcia są ogłoszenia radiowe czy ulotki reklamowe.

Jasne. Weźmy na początek pana Krzysztofa, który jest pierwszym flecistą filharmonii narodowej. Dalej pan Radek – emerytowany pilot myśliwców. Również współpracuje z nami wielu przedsiębiorców. Na przykład pan Bartłomiej, który odszedł z pracy w korporacji i dzięki Uberowi założył własny interes. Tych historii jest naprawdę bardzo dużo - wystarczy więc skorzystać z Ubera klika razy, a można wysłuchać kilku ciekawych opowieści.

Jest jeszcze pan Jarek, który korzystał z Ubera w tajemnicy przed żoną, chciał bowiem uzbierać na wymarzony motor. Ona się jednak wszystkiego dowiedziała i pieniądze odłożone na maszynę, trzeba było przeznaczyć na wspólne wakacje.

I tak, i nie. Według naszych wewnętrznych badań, 72% partnerów ma dodatkowe źródło utrzymania. Najczęściej pracują jednak okresowo i mają dużo wolnego czasu jak grupa muzyków studyjnych, która jeździ z Uberem w przerwach pomiędzy kolejnymi sesjami nagraniowymi. Dla naszych partnerów najważniejsza jest elastyczność. Dlatego nie brakuje np. młodych rodziców. Kobietom pomaga to łączyć opiekę nad małymi dziećmi z budowaniem niezależności finansowej, a mężczyźni dorabiają do swoich pensji na dodatkowe wydatki związane z pojawieniem się potomstwa.

To zależy – są osoby, które jeżdżą typowo okazjonalnie, około dwóch godzin dziennie. Są też tacy, którzy jeżdżą tylko w weekendy, ale i tacy, którzy korzystają z Ubera sezonowo, np. mają wolny miesiąc i jeżdżą codziennie. Jest to bardzo zróżnicowana grupa ludzi.

Na razie przyjęcie Ubera w Polsce jest tak dobre, że skupiamy się przede wszystkim na rozwoju usługi, którą oferujemy obecnie na lokalnym rynku. Nasz plan na najbliższe miesiące jest więc prosty – utrzymać się na rakiecie, na której pędzimy ponad rok.

Na innych rynkach gdzie Uber funkcjonuje od kilku lat (np. USA) jest oczywiście dostępny w mniejszych miastach, 100-200 tys. mieszkańców. Jest to logiczne ze strony biznesowej. Najpierw wchodzisz na największe rynki – w polskim przypadku chodzi o Kraków czy Warszawę, w drugiej kolejności staramy się dostarczyć usługę w małych miejscowościach. Ja pochodzę przykładowo z Giżycka i nie wiem, czy moja mama będzie mogła korzystać w najbliższych miesiącach z usług Ubera, choć oczywiście bardzo bym tego chciał.

Trzeba pamiętać, że Uber działa między przestrzenią offline a online, więc dla nas wejście na nowy rynek to nie tylko dostawienie nowego serwera, ale przekonanie całej rzeszy ludzi, że Uber to najlepszy sposób na zarobienie dodatkowych pieniędzy. Kiedy nasza działalność w nowym mieście jest już rozwinięta coraz większa liczba partnerów przychodzi do nas z dużą wiedzą na temat Ubera, a nawet z kompletem dokumentów. Dzięki temu mogą rozpocząć z nami współpracę nawet tego samego dnia.

Z systemu wyciągamy informacje, ile było prób zamówienia samochodu, zanim Uber pojawił się w danym mieście. Na przykład w Trójmieście prawie 10 tys. osób chciało skorzystać z aplikacji zanim się tam pojawiliśmy. Jeśli więc widzimy duże zainteresowanie użytkowników, to jest to dla nas sygnał, aby udostępnić tam Ubera.

Żeby ludzie w miastach nie musieli mieć własnego samochodu, ponieważ mają na tyle dużo alternatywnych form transportu, że mogą komfortowo i szybko się przemieszczać z punktu A do B. Dzięki temu będzie mniej spalin, tłoku i hałasu, a więcej przestrzeni, którą dziś zajmują parkingi.