Prezes Kaczyński i premier Morawiecki dużo mówili na partyjnych konwencjach o inwestycyjnym wzmożeniu i budowie setki obwodnic dla polskich miast. Urzędy już pokazują mapę z pięknie wyrysowanym ringiem otaczającym Warszawę. Mapa to wszystko, co mają. Bo na budowę nie ma ani złotówki.
Rząd planuje budowę setki obwodnic, ale nie zaplanował wydawania na nie pieniędzy Fot. Przemysław Skrzydło / Agencja Gazeta
WOW, czyli Wielka Obwodnica Warszawy to największa z zapowiedzianych rządowych inwestycjidrogowych. Jest jednocześnie elementem wielkiego planu, jaki prezes Kaczyński i premier Morawiecki zapowiedzieli podczas trwającej kampanii wyborczej. Okazuje się, że nie jest to nawet plan, ale lista życzeń, jaką dzieci wysyłają do św. Mikołaja.
Rząd przed wyborami maluje (dosłownie) palcem na mapie kolejne drogi – pisze serwis RMF24.pl. Do planu inwestycji Rada Ministrów dopisuje Autostradową Obwodnicę Stolicy – ale bez źródeł finansowania. Dlaczego?
Urzędnicy Ministerstwa Infrastruktury tłumaczą, że prowadzą dopiero prace koncepcyjne, że analizowane są dopiero różne warianty autostradowej obwodnicy Warszawy, a na szukanie pieniędzy na tę gigantyczną inwestycję przyjdzie czas później.
– Potem będziemy myśleć o źródłach finansowania i kosztach. To inwestycja na pewno planowana na wiele lat – mówi wiceminister infrastruktury Andrzej Bittel.
RMF24.pl pisze, że w ocenie skutków regulacji, czyli kluczowym dokumencie dołączonym do poszerzonej listy inwestycji drogowych na najbliższe 10 lat, w każdej rubryce wpisano... 0 złotych.
Znalazło się tam również zdanie, że "dopiero analizowane będą różne możliwości sfinansowania inwestycji".
Urzędnikom Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad nie przeszkadza to w pokazywaniu mapy z zaznaczonym przebiegiem WOW.
Będzie jak z przekopem?
W zasadzie rząd idzie tu sprawdzonym tropem, bo identycznie zabrał się na przykład do przekopywania Mierzei Wiślanej. Obiecywana inwestycja nie dość, że nie powstaje (a wedle zapowiedzi powinna być już w budowie), to utknęła w martwym punkcie.
Nie przeszkodziło to władzom w wycięciu lasu na terenie planowanego przekopu. Niewykluczone więc, że drogowcy najpierw wytną lasy dookoła Warszawy a potem pomyślą o budowie obwodnicy.
