Ujawniono raport o lotnisku w Radomiu. "Zburzyć i zbudować na nowo"

Szykując się do operacji przeniesienia m.in. tanich linii lotniczych do innego portu, PPL zamówiła sobie due diligence lotnisk w Modlinie i Radomiu w brytyjskiej firmie projektowej Arup. Dziennik „Puls Biznesu” dotarł do tej części raportu, która traktuje o Radomiu. Obrazek, jaki się wyłania z badań ekspertów, jest dramatyczny.

W gruncie rzeczy nie ma co oceniać stanu technicznego lotniska, bo – aby mogło ono pełnić planowaną funkcję – należałoby je gruntownie przebudować, najlepiej zbudować od nowa. Potrzeb PPL nie będzie w stanie zaspokoić ani infrastruktura budynków, ani drogi startowe czy kołowania, które wymagają przedłużenia i remontu, w przypadku dróg kołowania – właściwie wytyczenia nowych. Terminal jest za mały, by obsługiwać więcej niż 380 pasażerów jednocześnie, parking zbyt mały, drogi łączące port z miastem – zbyt wąskie. Intensywne użytkowanie przewyższa możliwości sieci gazowej, wodno-kanalizacyjnej, energetycznej.

Sto milionów do zwrotu
– W przypadku istotnego zwiększenia ruchu lotniczego i pasażerskiego praktycznie całość istniejącej infrastruktury lotniska będzie musiała zostać gruntownie przebudowana. W praktyce (z wyjątkiem drogi startowej) oznaczać to będzie budowę nowego lotniska – cytuje raport dziennik. I zmianę jego wojskowego charakteru.

Z prawnego punktu widzenia w akcjonariacie spółki panuje bałagan, w gruncie rzeczy nie wiadomo, ile jest głosów w spółce. W księgach widnieje niemal 300-tysięczna zaległość z tytułu podatku od nieruchomości. Niewykluczone, że lotnisko otrzymało pomoc publiczną, której odpowiednio nie zaraportowało i do zwrotu byłoby od kilkunastu do stu milionów złotych. Potencjalna rozbudowa lotniska może napotkać nieoczekiwaną przeszkodę: w pobliżu biegnie pas działek, których właściciel... pozostaje nieznany. Ach, jeszcze jedno: jak samoloty zaczną startowac i lądować w Radomiu w nocy, przekroczone zostaną normy hałasu, co może doprowadzić do roszczeń ze strony właścicieli pobliskich nieruchomości.

Wzrost ruchu na Okęciu o 70 proc.
Ba, i miasto może w każdej chwili zażądać zwrotu obiektów. – Katalog przesłanek umożliwiających wypowiedzenie umów użyczenia przez gminę miasta Radomia należy uznać za szeroki, m.in. z uwagi na to, że dwie umowy zawierają postanowienia przewidujące, że gmina miasta Radomia będzie uprawniona do żądania niezwłocznego zwrotu nieruchomości w przypadku, gdy staną się jej potrzebne z powodów nieprzewidzianych w chwili zawarcia umowy – napisano w raporcie.

Goniący na stratach port lotniczy wydaje się być fatalnym pomysłem na rozładowanie Okęcia. Ale PPL ma nóż na gardle: w ciągu dekady ruch na warszawskim lotnisku ma urosnąć o 70 proc. – do 26,5 mln pasażerów rocznie. Jedyną szansą na trwałe rozładowanie lotniska im. Chopina jest Centralny Port Komunikacyjny – megainwestycja obecnego rządu obiecana i formalnie już zainicjowana, ale mająca osiągnąć zdolność operacyjną dopiero w 2027 r. Do tego momentu trzeba by jednak znaleźć jakąś alternatywę. Kłopot w tym, że Radom wydaje się być alternatywą fatalną.