Historyczny tunel w Szklarach czeka renowacja. Przeworska Kolejka Wąskotorowa otrzymała 80 tys. zł dotacji od Podkarpackiego Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków na rekonstrukcję zabytkowych wrót jedynego czynnego tunelu wąskotorowego w Polsce.
Środki zostaną wykorzystane na prace konserwatorskie i restauratorskie, które pozwolą przywrócić tunelowi jego pierwotny wygląd. Jak podkreślają przedstawiciele kolejki, inwestycja zapewni także dalszą ochronę cennej infrastruktury zabytkowej.
Zabytkowy tunel w Szklarach przechodzi renowację
"Realizacja zadania pozwoli na odtworzenie historycznego wyglądu obiektu oraz przywrócenie jego pierwotnych walorów architektonicznych, a także zapewni dalszą ochronę zabytkowej infrastruktury kolejowej" – informuje Przeworska Kolejka Wąskotorowa.
Tunel w Szklarach jest jednym z najbardziej charakterystycznych elementów trasy Przeworskiej Kolei Dojazdowej "Pogórzanin", stanowiąc cenny przykład dziedzictwa techniki regionu. To jedyny czynny tunel wąskotorowy w Polsce i jeden z najdłuższych tego typu w Europie. Malownicze położenie oraz ponad 120-letnia historia czynią go prawdziwą perełką techniki.
Budowę tunelu rozpoczęto w lutym 1903 roku. Początkowe plany prowadziły linię kolejową serpentynami przez Szklarską Górę, jednak projekt nie uzyskał zgody władz wojskowych i administracyjnych. Ostatecznie zdecydowano się na drążenie tunelu, który w razie zagrożenia mógł być łatwo zabezpieczony.
Do robót zatrudniono mieszkańców okolicznych miejscowości, a do najtrudniejszych prac strzałowych sprowadzono doświadczonych minerów z Włoch. Tunel przebito dokładnie rok później 14 lutego 1904 roku, a kamienną obudowę ukończono w maju tego samego roku. Już w 1905 roku przy obu wjazdach powstały zadaszone konstrukcje z zamykanymi bramami, chroniące wnętrze tunelu zimą.
Zobacz także
Historia budowy tunelu
Tunel przetrwał obie wojny światowe, służąc w czasie I wojny światowej transportom wojskowym do Twierdzy Przemyśl i przewożąc tysiące żołnierzy podczas II wojny światowej. Po odzyskaniu niepodległości linia nadal funkcjonowała, mimo powodzi i kryzysów gospodarczych. W 1951 roku zmieniono szerokość toru z 760 mm na 750 mm, a tunel wciąż obsługiwał ruch pasażerski i towarowy.
Przeworska Kolejka Wąskotorowa wyraziła także wdzięczność Podkarpackiemu Wojewódzkiemu Konserwatorowi Zabytków za wsparcie finansowe i docenienie działań na rzecz zachowania dziedzictwa "Pogórzanina".
"Dzięki temu możliwa będzie dalsza troska o unikatowe zabytki techniki i ich udostępnianie kolejnym pokoleniom" – czytamy w komunikacie.
Źródło: nowiny24.pl
Nie przegap żadnej ważnej wiadomości i obserwuj nas w Google News!