W Małopolsce zbliża się przełomowy moment jednej z największych inwestycji kolejowych w kraju. We wtorek, 14 kwietnia, w Mordarce przebity zostanie główny tunel o długości ponad 3,7 km, który powstaje w ramach projektu Podłęże–Piekiełko i na tym etapie będzie najdłuższym tunelem kolejowym w Polsce.
Przebicie najdłuższego tunelu kolejowego w Polsce
Za drążenie tunelu odpowiada maszyna TBM "Jadwiga", ważąca ponad 2,5 tysiąca ton i mająca niemal 11 metrów średnicy. Prace rozpoczęły się w czerwcu 2025 roku.
Wcześniej, 24 marca, zakończono budowę równoległego tunelu ewakuacyjnego o średnicy 5 metrów, który wykonała druga tarcza TBM "Kinga". Oba tunele są kluczowym elementem podziemnej infrastruktury nowej trasy.
Budowę w okolicach Pisarzowej koło Limanowej realizuje kilka firm współpracujących ze sobą: Budimex, Gulermak oraz Gulermak Polska. Inwestycja jest częściowo finansowana ze środków Unii Europejskiej w ramach Krajowego Planu Odbudowy.
13 tuneli i kilkanaście mostów. Skala inwestycji Podłęże–Piekiełko
Budowa odbywa się w trudnym, górskim terenie. W ramach całego przedsięwzięcia powstanie łącznie 13 tuneli kolejowych i ewakuacyjnych. Najdłuższy będzie miał 3820 metrów, kolejny 1970 metrów, a trzy następne będą dłuższe niż kilometr. Oprócz tego powstanie 11 mostów i wiaduktów, w tym jeden o długości ponad 2 km oraz dwa mające ponad 1,3 km.
Projekt Podłęże–Piekiełko to jedna z największych inwestycji kolejowych w Polsce, o wartości szacowanej na około 14 miliardów złotych. Obejmuje modernizację i elektryfikację 75 km istniejącej linii kolejowej nr 104 na odcinku Chabówka–Nowy Sącz oraz budowę 58 km nowej trasy.
Nowy odcinek rozpocznie się w Podłężu i poprowadzi przez Gdów do Szczyrzyca, gdzie linia rozgałęzi się w kierunku Tymbarku oraz Mszany Dolnej.
Zobacz także
Co zmieni inwestycja dla Małopolski
Po zakończeniu inwestycji znacząco skróci się czas podróży: przejazd z Krakowa do Nowego Sącza zajmie około godziny, a do Zakopanego około 90 minut. Będzie to możliwe dzięki dostosowaniu infrastruktury do prędkości pociągów pasażerskich dochodzących miejscami do 160 km/h.
Głównym celem projektu jest poprawa dostępności komunikacyjnej południowej Małopolski oraz stworzenie nowoczesnego korytarza transportowego o znaczeniu międzynarodowym.
W planach jest też włączenie części tej trasy do ważnego europejskiego szlaku kolejowego dla towarów "Amber", który łączy północ i południe Europy.
Źródło: RMF FM
Nie przegap żadnej ważnej wiadomości i obserwuj nas w Google News!