Polska Wschodnia stoi przed historyczną szansą na komunikacyjną rewolucję. Przedstawiciele PSL złożyli wniosek o stworzenie Wschodniej Magistrali Kolejowej – szlaku łączącego Białystok, Lublin i Rzeszów.
To może być wielka szansa na rozwój i poprawę komfortu życia dla wschodnich regionów Polski. Przedstawiciele PSL skierowali do Ministerstwa Infrastruktury wniosek o stworzenie Wschodniej Magistrali Kolejowej. Projekt zakłada stworzenie nowoczesnego szlaku łączącego Białystok, Lublin i Rzeszów. Zdaniem autorów wniosku, inwestycja ta jest niezbędna, by wyrównać szanse rozwojowe regionów przygranicznych.
Kolejowa oś od Białegostoku po Rzeszów
Politycy PSL, pod przewodnictwem europosła Krzysztofa Hetmana, jednoczą siły w walce o rządowe wsparcie dla kluczowej inwestycji kolejowej. Ich celem jest skuteczne przekonanie Rady Ministrów do realizacji wielkiego projektu, który ma zrewolucjonizować wschodnią część kraju.
Trasa o długości od 350 do 400 km ma docelowo połączyć Rzeszów z Białymstokiem, przebiegając przez Lublin oraz Białą Podlaską. To strategiczne połączenie ma domknąć system transportowy na wschodniej ścianie kraju.
Bitwa o unijne miliardy i rządowe plany
Do swojej wizji na kolejową rewolucję przekonywali podczas konferencji 21 kwietnia 2026 roku na dworcu w Białej Podlaskiej.
– Musimy zrobić bardzo ważny krok w kierunku transportu kolejowego, który jest przyszłością i szansą na aktywność gospodarczą tutaj, w tym obszarze. My tutaj mamy ambicje, tak jak każdy inny region w Polsce i uważamy, że przyszedł idealny i doskonały czas na to, aby zrealizować ten projekt – mówi Krzysztof Hetman, cytowany przez serwis Słowa Podlasia.
Za tym, że to najwyższy czas na inwestycję przemawia m.in. dostępność środków z Unii Europejskiej.
– Jesteśmy w szczególnym momencie, ponieważ w tej chwili planujemy nowy budżet UE po roku 2027, w którym będą zapisane niezwykle duże środki finansowe na rozwój transportu kolejowego – twierdzi Hetman.
Józef Marek Kowalczyk, prezes Stowarzyszenia Ekspertów i Menedżerów Transportu Szynowego, podkreśla, że najbliższe miesiące są kluczowe dla przyszłości inwestycji. Obecnie finalizowane są prace nad systemem zintegrowanej sieci kolejowej, który stanie się fundamentem dla podziału środków finansowych aż do 2035 roku. Według eksperta włączenie projektu do tego rządowego planu to jedyna szansa na zabezpieczenie funduszy na jego realizację.
Zobacz także
Tiry na tory i milion pasażerów
– Potencjał możliwości wzrostu ilości przewozów jest ogromny – twierdzi Józef Marek Kowalczyk, prezes Stowarzyszenia Ekspertów i Menedżerów Transportu Szynowego.
Zwraca uwagę, że obecna liczba podróży pociągiem w regionie jest niewielka w stosunku do liczby mieszkańców (ponad milion osób), co daje ogromne pole do rozwoju przewozów pasażerskich. Dodatkowym atutem jest szansa na zdjęcie z dróg ciężarówek transportujących towary ze wschodu i przeniesienie ich na tory, co poprawiłoby bezpieczeństwo i komfort kierowców.
Sprytna modernizacja zamiast budowy od zera
Magistrala ma w jak największym stopniu wykorzystać istniejącą już infrastrukturę
– Chodziłoby o wykorzystanie dotychczasowych linii kolejowych, zmodernizowanie, zwiększenie parametrów i dobudowanie w niektórych miejscach odcinków brakujących – tłumaczy Kowalczyk.
Inicjatywa budowy Wschodniej Magistrali Kolejowej zyskała silne poparcie na wielu szczeblach administracji. W lobbing zaangażowali się nie tylko lokalni samorządowcy z Lubelszczyzny, ale także parlamentarzyści PSL oraz przedstawiciele władz wojewódzkich. Wicewojewoda lubelski Andrzej Maj zapowiedział podjęcie rozmów z wojewodami z Podlasia i Podkarpacia, aby wspólnie stworzyć jednolity front i skuteczniej przekonać Ministerstwo Infrastruktury do wpisania tej inwestycji do oficjalnych programów rządowych.
Zjednoczony front samorządów u ministra Klimczaka
Samorządowcy już podpisali oficjalne pismo do ministra infrastruktury Dariusza Klimczaka.
– Wystąpimy z oficjalnym pismem do pana ministra Dariusza Klimczaka, który podpisze pan poseł Wiesław Różyński, podpisze pan wicewojewoda Andrzej Maj, podpiszą panowie starostowie, bialski Mariusz Filipiuk i parczewski Janusz Hordejuk, znajdą się tu także podpisy przewodniczących rady powiatu bialskiego i parczewskiego oraz radnych Sejmiku wojewódzkiego, panów Sosnowskiego i Romańczuka. Zwracamy się do pana ministra Klimczaka o to, aby rozpocząć prace koncepcyjne nad tym projektem – zapewnił europoseł Hetman.
Nie przegap żadnej ważnej wiadomości i obserwuj nas w Google News!