Koniec koncesji na A4 Katowice–Kraków coraz bliżej. Stalexport zapowiada dalszą działalność i szuka nowych źródeł zysków po utracie kluczowej autostrady w 2027 roku. Spółka szykuje się na największą zmianę w swojej historii i chce wykorzystać doświadczenie w zarządzaniu infrastrukturą drogową oraz technologiami transportowymi.
30-letnia umowa na eksploatację odcinka Katowice–Kraków, realizowana przez spółkę Stalexport Autostrada Małopolska z grupy Stalexport, wygasa 15 marca 2027 r. Po tym terminie zarządzanie trasą przejmie GDDKiA. Odcinek zostanie włączony do sieci dróg publicznych, więc przestanie być płatny dla samochodów osobowych. Opłaty mogą zostać utrzymane jedynie dla ciężarówek.
Pisaliśmy już w INNPoland, że autostrada znosiła złote jajka, a najbardziej kontrowersyjna droga w Polsce będzie darmowa.
Koniec koncesji na Autostradę A4 Katowice–Kraków. Co dalej ze Stalexportem?
Podczas zwyczajnego walnego zgromadzenia spółka poinformowała o utrzymaniu polityki dywidendowej. Na 18 czerwca 2025 r. zaplanowano wypłatę dywidendy w wysokości 180,5 mln zł z zysku za 2025 r.
Na koniec 2025 r. grupa miała ok. 797,6 mln zł gotówki i jej ekwiwalentów. Przychody operacyjne wyniosły ok. 641 mln zł, z czego 628,5 mln zł pochodziło z opłat na A4. EBITDA sięgnęła 204,6 mln zł. W latach 2016–2025 wpływy dla państwa z tego odcinka wyniosły łącznie blisko 1 mld zł.
Prezes spółki Andrzej Kaczmarek podkreśla, że stabilna sytuacja finansowa pozwala na dalsze funkcjonowanie i przygotowanie się do zmian po zakończeniu koncesji. Po wygaśnięciu umowy Stalexport zamierza rozwijać działalność na podstawie dotychczasowych kompetencji. W planach jest m.in.:
Wcześniejsze założenia strategii na lata 2026–2030 obejmowały również inwestycje w nieruchomości mieszkaniowe i wielofunkcyjne oraz rozwój systemów bezbramkowego poboru opłat i aplikacji mobilnych, jednak dokument nie został zatwierdzony przez właścicieli.
Grupa Stalexport należy w większości do włoskiej grupy kapitałowej Mundys, która posiada 61,2 proc. udziałów. Spółka pozostaje skoncentrowana na zarządzaniu i modernizacji infrastruktury drogowej.
Zobacz także
Przebudowa autostrady A4. GDDKiA ogłasza przetarg na węzeł Chorzów
Dodajmy, że GDDKiA rusza z przetargiem na przebudowę węzła Chorzów, gdzie powstaną nowe pasy, sygnalizacja świetlna i zmieni się układ skrzyżowań.
Prace dotyczą rejonu połączenia autostrady z ulicami Batorego i Oświęcimską, ważnymi dla ruchu między Katowicami, Rudą Śląską i okolicznymi miastami.
Zakres inwestycji to:
Węzeł Chorzów znajduje się na jednym z najbardziej obciążonych odcinków A4 między Gliwice a Katowicami. Natężenie ruchu stale rośnie, dlatego w przyszłości planowana jest także rozbudowa trasy o dodatkowy pas w kierunku Krakowa.
Źródło: Portal Samorządowy
Nie przegap żadnej ważnej wiadomości i obserwuj nas w Google News!