"Mobilna hamownia" na ratunek policji. Pomoże policji w wypisywaniu mandatów

Elektryczne rowery i hulajnogi są łatwe do kupienia z chińskich sklepów, a często mają silniki pozwalające na lepsze osiągi, niż jest to dopuszczalne. Mogą przy tym stanowić poważne zagrożenie. Kiedy Chiny zakazały u siebie ich sprzedaży, producenci przerzucili się do Europy, a polska policja szuka nowych rozwiązań na problem. W Poznaniu mundurowi chcą do tego użyć dynanometru.

Scena: policjant stoi na poboczu chodnika, u jego boku duże urządzenie wyglądające jak wąska bieżnia. Zatrzymuje osoby jeżdżące na elektrycznych hulajnogach i rowerach, po czym stawia jednoślady na sprzęcie i testuje, czy mają osiągi ponad dopuszczalne limity.

Poznańska policja rozważa taką metodę, podobny pomysł pojawiał się również w Krakowie.

"W Komendzie Wojewódzkiej Policji w Poznaniu odbyła się dzisiaj prezentacja tzw. mobilnej hamowni, która może pomóc policjantom służby ruchu drogowego sprawnie i szybko weryfikować parametry jednośladów poruszających się po drogach. W ostatnim czasie mieszkańcy Wielkopolski coraz częściej zgłaszają interwencje związane z zagrożeniami jakie stwarzają nieodpowiedzialni użytkownicy hulajnóg elektrycznych" – czytamy na stronie Policji Wielkopolskiej, prezentacja odbyła się we wtorek 29 lipca.

Hamownia to tzw. dynanometr. Umożliwia symulację warunków drogowych i pomiar parametrów napędu, w tym generowanej mocy oraz charakterystyka przyśpieszenia. Została zaprojektowania do mierzenia elektrycznych i spalinowych pojazdów.

Wątpliwości budzi, jak to urządzenie można masowo wykorzystać w dużych miastach. I czy jest w ogóle potrzebne.

Dynostar BRT A0007 (SSD-1) waży około 79 kilogramów i jego ceny wahają się w przedziale 11-18 tys. euro.

Jeśli pomnożymy to przez duże Polskie miasta i ich liczne ulice, kwoty robią się absurdalne i każą powątpiewać w sensowność takiego planu. Szczególnie że podkręcone e-hulajnogi i e-rower da się identyfikować wizualnie i porównać do, chociażby, ofert sprzedaży w chińskich sklepach.

Nawet jeśli ich użytkownik nie sunie nawet 70 km/h. A powiedzmy sobie szczerze, kiedy ktoś tak zasuwa na chodniku, to chyba nie powinien być potrzebny nawet fotoradar. W najgorszym razie można przecież zatrzymać osobę z podejrzaną maszyną i samemu ją przetestować, czy przekroczymy dozwolone 20 km/h. To nadal wymaga ludzi i rozwiązania problemów kadrowych, na co koszty zakupy hamowni nie wydają się pomagać.

"Oczywiście hamownia ma być symbolem, gadżetem, ma być jakąś próbą przekonania opinii publicznej, że policja faktycznie coś robi. W rzeczywistości żadna hamownia nie jest potrzebna, aby wyeliminować pewnie ponad 90 proc. nielegalnych pojazdów" – pisze Tymon Grabowski na Autoblogu.

Policja Wielkopolska argumentuje, że podobne rozwiązania działają w Belgii, Holandii i Irlandii.

W pierwszym półroczu 2025 roku, z udziałem kierujących hulajnogami elektrycznymi na wielkopolskich drogach, doszło łącznie do 109 kolizji oraz 69 wypadków, w których zginęła 1 osoba, a 58 osób zostało rannych. Najczęstszą przyczyną wypadków było nieustąpienie pierwszeństwa oraz przekroczenie dozwolonej prędkości.

Źródło: Policja Wielkopolska, Poznań.pl.