Na tę trasę Warszawa czeka od lat. Tramwajem na Zachodni dotrzemy z obu stron

Planowany odcinek połączy dzielnicę Wola z Dworcem Zachodnim i włączy się w powstającą trasę tramwajową od strony Ochoty (Bitwy Warszawskiej – Dworzec Zachodni). Docelowo ma stworzyć fragment obwodowego układu komunikacyjnego, pozwalającego na sprawniejsze przemieszczanie się między dzielnicami. Dzięki temu rozwiązaniu nie będzie potrzeby przejazdu przez zatłoczone centrum miasta.

Planowana trasa będzie liczyć około 1,4 km, z czego blisko 0,9 km poprowadzono pod ziemią. Tory wykorzystają istniejący tunel pod stacją Warszawa Zachodnia oraz nowy odcinek tunelowy. Na powierzchnię będą wychodzić w rejonie ulic Prądzyńskiego i Krzyżanowskiego. Połączenie z ul. Kasprzaka zaplanowano w okolicach przystanku Szpital Wolski.

Na trasie powstaną trzy nowe zespoły przystankowe, w tym dwa podziemne. Kluczowy przystanek zaplanowano blisko peronu nr 9 na stacji Warszawa Zachodnia. Ułatwi to bezpośrednie połączenie z infrastrukturą kolejową. To skróci przesiadki i wzmocni rolę dworca jako centralnego węzła transportowego.

Za przygotowanie dokumentacji odpowiada firma Databout. Wartość umowy wynosi 14,4 mln zł brutto. Projektant opracuje warianty przebiegu trasy, dokumentację budowlaną i wykonawczą oraz uzyska niezbędne decyzje administracyjne. Cały proces projektowy ma potrwać do 43 miesięcy.

Budowę nowego odcinka wstępnie zaplanowano po 2030 roku. Harmonogram będzie uzależniony od dostępności środków finansowych oraz tempa realizacji pozostałych elementów tramwajowego układu obwodowego.

Inwestycja wpisuje się w szerszą strategię rozwoju transportu publicznego w Warszawie, w której Dworzec Zachodni pełni rolę jednego z głównych punktów przesiadkowych. Nowa trasa ma ułatwić dojazd nie tylko mieszkańcom miasta, ale także pasażerom kolei dalekobieżnej i regionalnej. Nowa trasa to lepszy dostęp do Dworca Zachodniego i uporządkowanie ruch tramwajowego między zachodnimi dzielnicami miasta.