Czy Polska właśnie stoi u progu kolejowej rewolucji, o której jeszcze kilka lat temu mówiło się wyłącznie w filmach science fiction? Zespół polskich inżynierów opracował technologię magnetycznej lewitacji, która może całkowicie zmienić transport towarowy i sposób działania kolei w całej Europie.
Polska technologia MagRail opracowana przez firmę Nevomo trafiła do finału European Inventor Award 2026 i coraz głośniej mówi się o niej w branży kolejowej. System pasywnej lewitacji magnetycznej pozwala wagonom poruszać się bez lokomotywy z prędkością nawet 160 km/h. Rozwiązanie może przyspieszyć transport i zmienić europejską logistykę. Wszystko dzięki modernizacji istniejących torów, a nie budowie nowej infrastruktury.
System MagRail ma unieść polską kolej. Lewitacja już nie będzie science-fiction
Za projektem stoi zespół Nevomo kierowany przez Przemka Bena Pączka. Technologia wykorzystuje napęd elektromagnetyczny oraz system pasywnej lewitacji magnetycznej. Pod wagonami montowany jest specjalny moduł magnetyczny, a między torami pojawia się tzw. trzecia szyna. Dzięki temu wagony mogą poruszać się bez kontaktu mechanicznego z klasyczną infrastrukturą.
MagRail nie wymaga budowania nowych linii kolejowych jak hyperloop czy azjatyckie koleje magnetyczne. Polacy postawili na modernizację torów, które już istnieją. Dlatego projekt zaczyna wzbudzać ogromne zainteresowanie inwestorów i branży transportowej. Koszty wdrożenia mają być wielokrotnie niższe niż przy budowie całkowicie nowych tras.
Przemek Ben Pączek chce rozpędzić kolej przyszłości. MagRail może zmienić całą Europę
System Cargo MagRail Booster pozwala pojedynczym wagonom albo niewielkim grupom wagonów poruszać się samodzielnie bez lokomotywy. Technologia umożliwia również automatyczne sprzęganie i rozprzęganie składów. Dla branży logistycznej to potencjalny przełom, bo dziś wiele czasu i pieniędzy pochłaniają właśnie operacje manewrowe.
Nevomo podkreśla, że rozwiązanie może ograniczyć wykorzystanie ciężkich lokomotyw spalinowych i usprawnić ruch towarowy w całej Europie. System ma także odzyskiwać energię podczas hamowania wagonów. To oznacza niższe zużycie energii i mniejsze emisje CO2. Europa szuka dziś sposobu na modernizację kolei bez paraliżowania budżetów państwowych. Polska technologia może idealnie wpisać się w ten trend.
Zobacz także
Polacy chcą rozpędzić kolej przyszłości. Nevomo i MagTrail trafiają do europejskiego finału
Początki projektu sięgają 2016 roku i zespołu studentów Politechniki Warszawskiej działających pod nazwą Hyper Poland University Team. Początkowo celem były tunele próżniowe i futurystyczny hyperloop. Z czasem twórcy uznali jednak, że znacznie większy sens ma rozwijanie technologii możliwej do wdrożenia na istniejącej sieci kolejowej.
Dziś efekty tych decyzji widać bardzo wyraźnie. W 2023 roku pojazd MagRail podczas testów w Nowej Sarzynie osiągnął 135 km/h w lewitacji magnetycznej. W 2025 roku Nevomo uruchomiło pierwszy projekt komercyjny w Indiach. Teraz polski zespół walczy o zwycięstwo w European Inventor Award 2026. Jeśli technologia zostanie szeroko wdrożona, Polska może stać się jednym z najważniejszych centrów kolejowych innowacji w Europie.
Nie przegap żadnej ważnej wiadomości i obserwuj nas w Google News!