Kolejny krok do budowy S17 za 282 mln zł. Zapomnijcie o korkach i nerwach

Do przetargu zgłosiło się 12 wykonawców. Wartość złożonych ofert wynosiła od 282 do ponad 338 mln zł. O wyborze decydowała nie tylko cena, której przypisano 55 proc. wagi. Pod uwagę brano także długość gwarancji na obiekty mostowe oraz pozostałe elementy infrastruktury, takie jak ekrany akustyczne, a także wykorzystanie destruktu asfaltowego.

Jeżeli pozostali uczestnicy postępowania nie złożą odwołań, dokumentacja trafi do standardowej kontroli prezesa Urzędu Zamówień Publicznych. Po zakończeniu tej procedury oraz wniesieniu przez wykonawcę zabezpieczenia należytego wykonania umowy możliwe będzie podpisanie kontraktu realizowanego w formule "Projektuj i buduj".

Nacisk na gwarancje i destrukt asfaltowy nie jest przypadkiem. Trwałość nawierzchni to dziś jeden z głównych tematów w drogownictwie, a równolegle GDDKiA inwestuje w remonty dróg, by nadrobić zaległości na istniejącej sieci.

Nowy fragment S17 będzie miał ponad 9 kilometrów długości i powstanie w nowym śladzie na terenie gmin Łopiennik Górny oraz Krasnystaw. Trasa rozpocznie się przed Łopiennikiem, ominie miejscowość od południowo-zachodniej strony, następnie zbliży się do drogi krajowej nr 17 i poprowadzi wzdłuż jej przebiegu. Zakończy się w Zakręciu, przed planowanym węzłem Krasnystaw Północ, przy skrzyżowaniu z ulicą Polewaną.

Powstanie dwujezdniowa droga ekspresowa z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku. Zaplanowano również budowę wiaduktów, mostu nad rzeką Łopa, dróg obsługujących ruch lokalny oraz przejść dla średnich i dużych zwierząt. Przypomnijmy, że wcześniejsza budowa S17 na Lubelszczyźnie odsłoniła w rejonie Bełżca ślady osadnictwa sięgające epoki kamienia.

Formuła "Projektuj i buduj" oznacza, że wykonawca przygotuje projekt budowlany, uzyska decyzję o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID), zrealizuje roboty budowlane, a następnie doprowadzi do uzyskania pozwolenia na użytkowanie. W identycznej formule Budimex przejmuje kluczową inwestycję pod Radomskiem, gdzie powstanie obwodnica wraz z nowym mostem na Warcie.

Jeśli wszystkie procedury administracyjne i budowlane przebiegną zgodnie z harmonogramem, kierowcy pojadą nowym odcinkiem na przełomie 2030 i 2031 roku.

Budowa odcinka Łopiennik – Krasnystaw jest częścią większej inwestycji. Licząca około 115 kilometrów trasa ekspresowa S17 od Piask do granicy z Ukrainą w Hrebennem została podzielona na dziewięć odcinków realizacyjnych.

Po zakończeniu wszystkich prac S17 będzie liczyć około 320 kilometrów. Połączy okolice Warszawy z Lublinem, Piaskami, Zamościem, Tomaszowem Lubelskim i przejściem granicznym w Hrebennem, usprawniając ruch w kierunku Lwowa.

Siedemnastka nie powstaje w próżni. W tym samym rejonie rusza budowa S12 Piaski-Dorohucza, a nowa ekspresówka rozpocznie się na węźle Piaski Wschód, rozbudowywanym w ramach inwestycji S17 Piaski-Łopiennik.

Pieniądze na dokończenie wschodniego korytarza już są. Unia sypnęła miliardami na drogi w Polsce – z puli 1,1 mld euro z Europejskiego Banku Inwestycyjnego równe 500 mln euro trafi na Lubelszczyznę, na odcinki S17 między Piaskami a Hrebennem o łącznej długości 93,2 km.