Polska obrona przeciwlotnicza ciągle się psuje. Jedyny serwis nie nadąża z naprawami

Naprawy coraz dłuższe i gorszej jakości

Zestawy S-125 NEWA to podstawa naszej obrony przeciwlotniczej. Newy to także stara, opracowana jeszcze w latach 50. XX wieku konstrukcja. Zestawy składające się z wyrzutni i systemu naprowadzania są zatem leciwe i, co nie dziwi, coraz częściej się psują.

Co równie niepokojące, o czym przypomina serwis o2.pl, ich naprawą w Polsce zajmuje się tylko jedna firma. To Wojskowe Zakłady Elektroniczne S.A. Osoby związane z zakładami alarmują jednak, że naprawy są nie tylko coraz dłuższe, ale także coraz gorszej jakości. Potwierdza to także pośrednio Dowództwo Generalne Rodzajów Sił Zbrojnych.

Części zamienne do New trzeba sprowadzać w skomplikowany i mało przejrzysty sposób przez państwa ościenne. Co więcej, niektórych z remontowanych zestawów nie można nawet odebrać z zakładów. Wynika to z odpowiedzi udzielonej o2.pl przez Dowództwo Generalne Rodzajów Sił Zbrojnych.

"Nowe" samoloty polskich lotników pamiętają zimną wojnę

MON ogłosił wiosną 2021 roku, że amerykańska armia przekaże do Polski pięć samolotów transportowych C-130H Herklues. Formalnie oddawane są nam za darmo, więc można by było bić brawo za gospodarność. Jest jednak jedna kwestia... maszyny pamiętają koniec zimnej wojny i zapłacimy 14 mln dolarów za ich remont.

I tak są jednak lepsze od naszych dotychczasowych C-130E, które są jeszcze z okresu wojny w Wietnamie. O podpisaniu umowy informował w jednej z wiadomości na Twitterze szef MON Mariusz Błaszczak. Minister wskazał wówczas, że samoloty trafią do 33. Bazy Lotnictwa Transportowego w Powidzu.

Gazeta.pl wskazała, że nasze latające dinozaury zastępujemy po prostu trochę nowszymi, ale wciąż starociami. Obecnie polskie lotnictwo ma na składzie samoloty transportowe C-130 Herkules w wersji E. Okres produkcji to przełom lat 60. i 70., czyli okres wojny w Wietnamie.