Piesi czy kierowcy? Resort jasno pokazał, do kogo należy chodnik. Co na to społecznicy? Zapytaliśmy

Do Biura Rzecznika Praw Obywatelskich trafił wniosek dotyczący propozycji ważnej zmiany. Pismo skierował ruch społeczny "Miejska Agenda Parkingowa". Domaga się, żeby wprowadzono niemal całkowity zakaz parkowania samochodów na chodnikach.

W postulatach, autorzy zaznaczyli również, że chcą, aby postój pojazdów na drogach użytkowanych przez pieszych mógł być dozwolony tylko w wyznaczonych miejscach. Regulować miałyby to odpowiednie znaki drogowe albo specjalnie przygotowana infrastruktura.

Twarzą ruchu społecznego "Miejska Agenda Parkingowa" jest Szymon Nieradka. Jak sam to określił, bywa nazywany "czołowym donosicielem Polski". To dlatego, że prowadzi serwis "Uprzejmie Donoszę", za którego pośrednictwem można walczyć z nielegalnym parkowaniem i zgłaszać nieprawidłowości do odpowiedniego oddziału Straży Miejskiej w 425 miejscowościach. Za pośrednictwem portalu przesłano już 189 tys. zgłoszeń.

Szymon Nieradka na stronie agendaparkingowa.pl stwierdził, że nieprawidłowe parkowanie zostało w praktyce zdepenalizowane. Przyczyniło się do tego m.in. zamrożenie stawek mandatów za parkowanie ponad 21 lat temu.

Aktywista przeprowadził doświadczenie, które potwierdziło stawianą przez niego tezę, że "nieprawidłowe parkowanie się opłaca":

Szymon Nieradka podkreślił, że gdyby "zaparkował legalnie w miejscu wyznaczonym, to za każdy dzień stania na gapę dostawałby 300 zł kary". Zwrócił uwagę także na fakt, że gdyby strażnicy miejscy mogli realnie holować w takich sytuacjach, to nie zastałby swojego samochodu po kilku dniach, a miasta nie byłyby naszpikowane słupkami.

"Miejska Agenda Parkingowa" ma cztery postulaty. Mają wpłynąć na to, aby obowiązujące w Polsce przepisy nie promowały "skrajnego egoizmu i bezczelności". Szymon Nieradka podkreśla, że "słupki nie mogą być jedynym narzędziem do kreowania polityki parkingowej w polskich miastach".

Ruch społeczny "Miejska Agenda Parkingowa" postuluje o:

Pismo przesłane do Rzecznika Praw Obywatelskich nie jest pierwszym alarmem dotyczącym wad penalizacji nieprawidłowego parkowania. Na początku lipca w INNPoland.pl pisaliśmy o tym, że zmian domagają się również Posłanki i Poseł na Sejm RP.

Paulina Matysiak, Klaudia Jachira i Franciszek Sterczewski w interpelacji nr 2900 zwrócili uwagę na fakt, że od ponad 20 lat istnienia rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów w sprawie tzw. taryfikatora mandatów nie zmieniło się nic i przepisy wymagają aktualizacji.

Postulat przesłany przez "Miejską Agendę Parkingową" do Rzecznika Praw Obywatelskich trafił do Ministerstwa Infrastruktury. Ruch społeczny zaapelował o nowelizację art. 47 ust. 1 i 2 Prawa o ruchu drogowym i zezwolenia na postój pojazdu tylko w miejscu wyznaczonym. Dzięki temu piesi nie musieliby przeciskać się pomiędzy autami.

W ocenie dyrektorki Departamentu Transportu Drogowego Ministerstwa Infrastruktury, proponowana nowelizacja art. 47 ust. 1 i 2 ustawy Prawa o ruchu drogowym nie rozwiąże problemu. Zdaniem Renaty Rychter obowiązujące regulacje "jasno wskazują zasady postoju i zatrzymywania się pojazdów (również na drogach dla pieszych)".

W odpowiedzi Ministerstwa Infrastruktury z 21 sierpnia 2024 roku, dyrektorka Departamentu Transportu Drogowego zwróciła także uwagę, że problem związany z "nieprawidłowym parkowaniem sprowadza się do braku egzekwowania obowiązujących już przepisów ruchu drogowego dotyczących zasad postoju i zatrzymywania". Przyczyną jest także "ignorancja kierujących pojazdami".

Szymon Nieradka z ruchu społecznego "Miejska Agenda Parkingowa" w wypowiedzi dla INNPoland.pl stwierdził, że nie dziwi go stanowisko Ministerstwa Infrastruktury. Podkreślił, że resort podobnie zareagował na skargę przekazaną przez RPO jeszcze w 2023 roku.

Ocenił, że w całym kraju obowiązuje "kompromis parkingowy", a "piesi dostają rykoszetem". Zwraca uwagę na rażącą nieskuteczność Straży Miejskiej. Na przykładzie Warszawy stwierdził, że: "zaledwie 24 kontrolerów SPPN wystawia rocznie ponad 46 milionów zł "opłat dodatkowych" kierowcom, którzy popełnili drobne uchybienie".

Natomiast równocześnie "niemal 1300 strażników miejskich wystawia mandaty na 16 milionów zł kierowcom, którzy niszczą infrastrukturę i stwarzają zagrożenie". Zdaniem Szymona Nieradki to jest "finansowa zachęta do nielegalnego parkowania".

Szymon Nieradka zwrócił również uwagę na problem licznych słupków, utrudniających poruszanie się po chodnikach i wyglądających nieestetycznie. Wskazał, co powoduje kreowanie takiej, a nie innej polityki parkingowej "w Warszawie i innych samorządach".

Autor ruchu społecznego "Miejska Agenda Parkingowa" zasugerował rozwiązanie problemu na przykładzie Warszawy. Jego zdaniem można by podnieść cenę za abonament SPPN, a także zastosować limity tak, aby "produkt" był dostępny dla tych, który naprawdę tego potrzebują.

Szymon Nieradka podkreślił jednocześnie, że aktualnie sytuacja jest zgoła odmienna: "miasto Warszawa systematycznie "sprzedaje" więcej abonamentów mieszkańca, niż jest miejsc w SPPN. Mamy darmowe parkowanie dla elektryków, a nie mamy np. dla osób starszych. To nie może działać i nie działa.

– Zmiany przepisów są niezbędne i nadal będę o to zabiegał. We wrześniu o parkowaniu ponownie będzie głośno – zapowiada autor ruchu społecznego "Miejska Agenda Parkingowa".

Jakub Dybalski – rzecznik Zarządu Dróg Miejskich w Warszawie odniósł się do propozycji społeczników. Ukazał ją w nieco innej perspektywie – z punktu widzenia ZDM, zarządcy ulicznej infrastruktury.

Wskazał na problem związany z utrzymaniem chodników w dobrym stanie. Jak tłumaczył w wypowiedzi dla INNPoland.pl, ta część infrastruktury drogowej jest niszczona przez parkujące auta.

Rzecznik prasowy ZDM w Warszawie przypomniał, że przepisy zezwalają na parkowanie "dwoma kołami, przy zachowaniu 1,5 metra przejścia". Podkreślił, że od powstrzymywania łamania tych zasad jest policja i straż miejska.

Jakub Dybalski poinformował, że Zarząd Dróg Miejskich stara się "fizycznie uniemożliwić nieprzepisowe parkowanie, przede wszystkim takie, które wprost zagraża bezpieczeństwu uczestników ruchu drogowego". Właśnie w zakresie tych działań jest m.in. instalowanie słupków przy przejściach dla pieszych, a także "w innych miejscach, gdzie kierowcy nieprzepisowo wjeżdżają na chodnik".

Rzecznik Zarządu Dróg Miejskich w Warszawie podsumował, że zmiana przepisów rozjaśniłaby obecnie panującą sytuację i przede wszystkim ułatwiła pracę policji, czy strażników miejskich. Z dopasowanymi przepisami "każde naruszenie przepisu, byłoby wyraźne i jednoznaczne". Jakub Dybalski podsumował swoją wypowiedź słowami: "nie podejmę się oceny możliwości wprowadzenia takiej zmiany".