Znów będą drążyć tunel w Łodzi. Najbardziej pechowa inwestycja odblokowana

Tunel średnicowy pod Łodzią, który połączy kluczowe dworce i zmieni sposób poruszania się po mieście, został odblokowany dzięki nowelizacji ustawy o transporcie kolejowym. Prace wstrzymano we wrześniu 2024 roku po groźnym zdarzeniu na trasie drążenia.

Podczas pracy tarczy TBM "Katarzyna" przy al. 1 Maja doszło do zawalenia się ściany kamienicy. Uszkodzony został także budynek przy ul. Próchnika. Choć nikt nie odniósł obrażeń, mieszkańcy musieli opuścić swoje domy, a inwestycja utknęła w martwym punkcie.

Zmiany w przepisach mają rozwiązać problem, który sparaliżował budowę. PKP Polskie Linie Kolejowe zyskają możliwość wykupu nieruchomości znajdujących się na trasie tunelu, a w sytuacjach zagrożenia także możliwość przeprowadzania wywłaszczeń i rozbiórek.

Kluczowe jest jednak to, że mieszkańcy objęci wykupami mają otrzymać rekompensaty według wartości odtworzeniowej, przy zastosowaniu możliwie najwyższych stawek za metr kwadratowy, odpowiadających realiom rynkowym i faktycznym kosztom poniesionym przez właścicieli.

Miasto deklaruje również wsparcie prawne dla osób, które będą miały pytania lub wątpliwości związane z procedurą. Otwarta pozostaje także droga do dochodzenia dodatkowych odszkodowań.

Tunel średnicowy połączy dworce Łódź Kaliska i Łódź Żabieniec z Dworcem Łódź Fabryczna, który z końcowej stacji stanie się przelotową. Pod ścisłym centrum miasta pojadą pociągi aglomeracyjne, regionalne i dalekobieżne.

To właśnie w Łodzi mają krzyżować się główne osie kolejowe kraju: północ – południe oraz wschód – zachód. W praktyce oznacza to awans miasta do grona najważniejszych węzłów kolejowych w Polsce.

Nowa trasa ma także znaczenie dla codziennych dojazdów mieszkańców. Przejazd z Widzewa na zachód miasta ma zająć około 15 minut, co dla wielu osób będzie realną alternatywą dla samochodu.

Na trasie tunelu powstaną trzy podziemne przystanki: Koziny, Polesie i Śródmieście, które mają odciążyć komunikację naziemną, zwłaszcza w godzinach szczytu. Cała podziemna linia będzie liczyć ponad 7,5 kilometra długości, a w najgłębszym miejscu pobiegnie 26 metrów pod ziemią.

Wznowienie prac to nie tylko kwestia infrastruktury, ale także szansa na zakończenie wielomiesięcznego zawieszenia dla kilkudziesięciu rodzin, które musiały opuścić swoje mieszkania i do dziś nie mogły do nich wrócić.

Jeśli harmonogram zostanie dotrzymany, tunel średnicowy umożliwi pełne wykorzystanie infrastruktury kolejowej w centrum Łodzi. Na razie nie ma daty realnego wznowienia prac.