Gdańska stocznia zbuduje prom dla Norwegów. Rozbijamy bank na fiordach

Prom zostanie zaprojektowany jako dwustronny i w pełni wyposażony, dostosowany do częstych kursów, których czas trwania nie przekracza 12 minut. Statek o numerze budowy B 620 zostanie wyposażony w dwa pędniki azymutalne z silnikami elektrycznymi zasilanymi z baterii lub, w trybie awaryjnym, z agregatów prądotwórczych.

Projekt jednostki opracowało The Norwegian Ship Design Company AS, przy wsparciu Remontowa Marine Design & Consulting z grupy Remontowa Holding, która odpowiadała za dokumentację roboczą. Przekazanie statku armatorowi planowane jest na II kwartał 2028 roku.

Prom został zaprojektowany z myślą o trudnych warunkach panujących w rejonie Koła Podbiegunowego. Zastosowano lekkie materiały oraz rozwiązania minimalizujące straty energii, co pozwoli znacząco ograniczyć zużycie paliwa i emisję CO2.

Stocznia Remontowa Shipbuilding S.A. od lat buduje niskoemisyjne jednostki dla norweskiego rynku. W latach 2011–2013 dostarczyła armatorowi Torghatten Nord osiem promów, w tym cztery napędzane LNG. Nowy kontrakt to kolejny krok w elektryfikacji floty Torghatten i wprowadzaniu zielonych technologii w norweskim transporcie publicznym.

Spółka, która w latach 2018–2021 zbudowała sześć promów elektrycznych dla armatorów w Norwegii i Wielkiej Brytanii, konsekwentnie rozwija kompetencje w zakresie jednostek hybrydowych zasilanych bateryjnie.

Torghatten AS jest największym operatorem promowym w Norwegii, obsługującym 47 tras. Spółka-matka zarządza trzema przedsiębiorstwami regionalnymi:

Obecnie w portfolio Remontowa Shipbuilding znajduje się 14 jednostek: pięć statków wojskowych (trzy niszczyciele min i dwa okręty wywiadowcze), siedem promów elektrycznych dla szkockiego armatora CMAL oraz dwa promy hybrydowe dla grupy Torghatten AS, w tym właśnie zakontraktowany nowy statek.

Źródło: remontowa-rsb.pl, portalmorski.pl