Od soboty 18 lipca kierowcy nie przejadą ul. Lwowską w Katowicach. PKP Polskie Linie Kolejowe zamkną przejazd pod wiaduktem na czas jego przebudowy. Zmienią się trasy objazdów, a pasażerowie komunikacji miejskiej muszą przygotować się na zmiany w kursowaniu kilku linii autobusowych.
Ul. Lwowska jest jedną z najważniejszych dróg prowadzących z centrum Katowic do Szopienic. Przebiega pod wiaduktem linii kolejowej nr 1, która od wielu miesięcy przechodzi gruntowną modernizację. Do tej pory prace koncentrowały się głównie w sąsiedztwie obiektu, między innymi przy budowie nowych wiaduktów nad ul. Bagienną.
Nowy wiadukt na ul. Bagiennej (DK79) otwarty dla ruchu
Początkowo zamknięcie ul. Lwowskiej planowano na 8 lipca, ale termin przesunięto. Najpierw musiały zostać w pełni otwarte nowe wiadukty w ciągu ul. Bagiennej (DK79), które przejmą część ruchu po zamknięciu Lwowskiej. Przed ich udostępnieniem PKP PLK poprosiły wykonawcę o poprawienie kilku elementów nawierzchni.
Katarzyna Głowacka z zespołu prasowego PKP PLK, kierowcy będą mogli korzystać z nowych wiaduktów przy ul. Bagiennej od 17 lipca. Dzień później rozpocznie się zamknięcie przejazdu pod wiaduktem kolejowym przy ul. Lwowskiej i ruszą przygotowania do jego przebudowy.
Nowe wiadukty nad ul. Bagienną powstały jako część większej modernizacji linii kolejowej. Stary obiekt zastąpiła nowa konstrukcja dostosowana do pięciu torów, a obok wybudowano drugi wiadukt dla kolejnych dwóch torów. Kierowcy zyskali nową nawierzchnię, oświetlenie i zabezpieczenia przy jezdni. Po obu stronach pojawiły się chodniki, a po zachodniej stronie także droga dla rowerów.
Po zamknięciu ul. Lwowskiej kierowcy jadący w stronę placu Powstańców Śląskich w Szopienicach będą korzystać z objazdu prowadzącego nowymi wiaduktami na ul. Bagiennej, a następnie ulicami Obrońców Westerplatte, Hallera i Bednorza.
Pierwszym etapem robót przy ul. Lwowskiej będzie przygotowanie starego wiaduktu do częściowej rozbiórki. Ruch pociągów ma zostać utrzymany, dlatego wykonawca najpierw wybuduje fragment nowego obiektu, na który zostaną przeniesione tory. Dopiero później rozpocznie się przebudowa pozostałej części wiaduktu.
Przejazd ul. Lwowską zostanie przywrócony po zakończeniu pierwszego etapu inwestycji. Według harmonogramu nastąpi to na okres od grudnia 2026 do kwietnia 2027 roku. Następnie droga ponownie zostanie zamknięta aż do zakończenia całej przebudowy, planowanego na kwiecień 2028 roku.
Po zakończeniu inwestycji kierowcy będą korzystać z szerszego wiaduktu dostosowanego do sześciotorowej linii kolejowej. Zwiększy się również prześwit nad jezdnią, a pod obiektem powstaną nowe chodniki i drogi rowerowe po obu stronach ulicy.
Podczas prowadzonych robót zachowany zostanie ruch pieszych, a pociągi mają kursować zgodnie z obowiązującym rozkładem jazdy. Warto jednak mieć z tyłu głowy, że w ostatnich tygodniach PKP bije rekordy opóźnień, a większość pasażerów nie wie, że należy im się za to zwrot.
Zobacz także
Zmiany w komunikacji miejskiej ZTM. Nowe trasy autobusów i linia Z-2
Zmiany odczują także pasażerowie komunikacji miejskiej. Trasy objazdowe wyznaczono dla autobusów linii 70, 72, 74, 108, 109, 695 i 920. Część przystanków zostanie czasowo wyłączona z obsługi. Uruchomiona zostanie również zastępcza linia Z-2 kursująca pomiędzy Szopienicami Bednorza a Nikiszowcem Lodowisko.
Na prośbę miasta PKP PLK udostępniły także połączenie ul. Roździeńskiej z ul. 11 Listopada. Tędy będą kursowały autobusy komunikacji zastępczej, zatrzymując się na nowych przystankach Muzeum Walcownia i Hala Sportowa. Szczegółowy wykaz zmian opublikował Zarząd Transportu Metropolitalnego.
Katowiccy kierowcy nie są w tym roku wyjątkiem. Na południu Polski trwa m.in. remont na autostradzie A1, gdzie z nawierzchni mają zniknąć słynne "fale Dunaju", a kolejne prace drogowe i kolejowe nakładają się na siebie w całej aglomeracji.
Modernizacja katowickiego węzła kolejowego jest częścią jednej z największych inwestycji realizowanych obecnie przez PKP Polskie Linie Kolejowe. Prace prowadzone są na odcinku od Będzina przez Sosnowiec, Katowice i Tychy do granicy państwa w Zebrzydowicach. Celem przedsięwzięcia jest rozdzielenie ruchu dalekobieżnego i aglomeracyjnego oraz przygotowanie infrastruktury pod rozwój Kolei Metropolitalnej.
To niejedyny kolejowy projekt, który może zmienić układ komunikacyjny województwa śląskiego. Do prac nad Zintegrowaną Siecią Kolejową zgłoszona została także linia kolejowa w Beskidach, czyli trasa z Wisły Głębce przez Istebną i Koniaków do Zwardonia.
Nie przegap żadnej ważnej wiadomości i obserwuj nas w Google News!