Częstochowa rzuci ponad 11 mln zł na rowery. Rusza projekt "Wartostrady"

Jak podaje Portal Samorządowy, częstochowska "Wartostrada" wkracza w fazę realizacji. Miejski Zarząd Dróg zawarł kontrakt z przedsiębiorstwem Primost-Południe, który obejmuje przygotowanie projektu oraz budowę lokalnego fragmentu regionalnej trasy rowerowej nr 17. Nowa inwestycja przybliża miasto do domknięcia jednolitej ścieżki wzdłuż rzeki.

Wartość podpisanej umowy wynosi 11,5 mln zł. Przedsięwzięcie obejmuje 20 km trasy w granicach Częstochowy, z czego 14 km zostanie wybudowane od zera lub zmodernizowane. Zasadnicze prace ruszą jesienią 2027 r. i potrwają do wiosny 2029 r. Według miejskiego ratusza inwestycja uzupełni brakujące ogniwa w siatce dróg rowerowych, poprawiając ciągłość przejazdu oraz poziom bezpieczeństwa rowerzystów. To kolejny duży projekt w mieście – nowe inwestycje w Częstochowie obejmują też m.in. ostatni etap rewitalizacji Parku Lisiniec.

Częstochowski odcinek regionalnej "siedemnastki" osiągnie długość około 20 km. Zanim jednak wjadą tam maszyny budowlane, wykonawca opracuje dokładny projekt.

Nowa arteria zepnie północne i południowe dzielnice miasta: wystartuje od granicy z gminą Olsztyn (woj. śląskie), poprowadzi istniejącą ścieżką wzdłuż ul. Korfantego, Kucelińskiej i Trochimowskiego w rejon stacji Częstochowa Raków, by w swojej najbardziej newralgicznej części biec wałami nad Wartą – od ul. Dębowej aż po skrzyżowanie al. Wojska Polskiego z al. Jana Pawła II.

Na północy korytarz znów skieruje się ku wodzie, przecinając malowniczy przełom Warty na Mirowie i płynnie przechodząc w trakty sąsiedniego Mstowa. Prowadzenie szlaku po wałach i brzegach rzeki to zresztą sprawdzony schemat – w ten sam sposób powstaje 120 km nowych tras w Małopolsce, z kładkami i odcinkami odseparowanymi od aut, o których pisaliśmy jakiś czas temu w INNPoland.

Inwestycja wykracza jednak daleko poza wylewanie nowego asfaltu. Tam, gdzie wydzielenie osobnej drogi rowerowej jest zbędne, drogowcy wdrożą elementy uspokojenia ruchu samochodowego.

Plan zakłada też modernizację wysłużonych nawierzchni, postawienie punktów odpoczynku dla rowerzystów (MOR), montaż solarnego oświetlenia, kompletne oznakowanie, a także wzbogacenie otoczenia o nową zieleń i budki lęgowe dla ptaków. W ten sposób rozproszone dotąd ścieżki w Częstochowie mają stworzyć zintegrowany, logiczny kręgosłup komunikacyjny.

Częstochowski fragment to zaledwie jedno z ogniw znacznie szerszej inwestycji obejmującej Subregion Północny Województwa Śląskiego. Według wyliczeń serwisu transinfo.pl, przytaczanych przez Portal Samorządowy, cała trasa liczy 78 km i połączy sześć samorządów: Częstochowę, Kłomnice, Mstów, Olsztyn, Żarki oraz Niegowę.

Całkowity koszt tego regionalnego projektu sięga 33,5 mln zł, przy czym lwia część tej kwoty – przeszło 25,1 mln zł – pochodzi z dofinansowania unijnego. W perspektywie długoterminowej trasa nr 17 wrośnie w ponadregionalną magistralę rowerową spajającą województwa śląskie, łódzkie, wielkopolskie i lubuskie.

Po drugiej stronie granicy województw powstaje komplementarny projekt: Velo Warta w łódzkim ma liczyć ponad 200 km i połączyć 19 gmin wzdłuż tej samej rzeki. Na południu z kolei odżyła koncepcja, zgodnie z którą 57 km nowej trasy rowerowej w Małopolsce połączy Kraków z Jurą Krakowsko-Częstochowską, czyli obszarem sąsiadującym z częstochowskim odcinkiem "siedemnastki".

Podpisy pod kontraktem złożyli dyrektorka Miejskiego Zarządu Dróg Joanna Holi-Sosnowska oraz wiceprezydent Częstochowy Łukasz Kot, natomiast wykonawcę – spółkę Primost-Południe – reprezentował prokurent Michał Targoś. Zawarcie umowy daje zielone światło do prac nad szczegółową dokumentacją projektową, która zdefiniuje ostateczny przebieg i parametry miejskiej Wartostrady.

Zanim trasa powstanie, planując weekendowe wypady warto sprawdzić, najciekawsze miejsca w Polsce na jazdę rowerem, o których pisał serwis NaTemat.