Pociągi pasażerskie znowu pojadą do Olecka. Koniec wykluczenia po 14 latach

Jak podaje serwis Olsztyn.com.pl, od połowy grudnia mieszkańcy Olecka zyskają bezpośrednie połączenie dzięki pociągowi IC "Gryf". Dotychczas skład ten woził pasażerów ze Szczecina do Olsztyna, dojeżdżając w wybrane dni aż do Białegostoku.

"To efekt konsekwentnych rozmów, wielu spotkań i skutecznych działań podejmowanych na rzecz powrotu kolei pasażerskiej do Olecka. Dziękuję wszystkim osobom i instytucjom, które wsparły te starania. Po 14 latach Olecko wraca na kolejową mapę Polski. To nie tylko większy komfort podróżowania dla mieszkańców, ale również nowe możliwości dla turystyki, lokalnej gospodarki i dalszego rozwoju naszej gminy" – pisze na Facebooku burmistrz Olecka Karol Sobczak.

Pociągi pasażerskie z Olecka wycofywano od lat 90. – w 1993 r. skasowano kursy do Gołdapi, a w 1999 r. do Ełku. Po krótkiej reaktywacji (2005–2012) trasę do Ełku zamknięto ze względu na małą liczbę pasażerów. Od tamtej pory jeździły tu tylko składy towarowe.

Wraz z wejściem nowego rozkładu jazdy trasa zostanie wydłużona do Suwałk właśnie przez Olecko. Co istotne, pociąg pojedzie m.in. przez Ruciane-Nidę i Pisz, co pozwoli ominąć czasochłonną zmianę czoła składu na stacji w Ełku. Podobnie jak wcześniejsza korekta rozkładu jazdy, grudniowa zmiana jest pochodną kolejnych inwestycji na torach.

W styczniu 2027 roku kolejowa oferta w Olecku wzbogaci się o pociągi regionalne. Pomiędzy Oleckiem a Ełkiem ma kursować wahadłowo 9 par składów, które jednak nie dojadą do Suwałk. W efekcie jedyną bezpośrednią opcją podróży na trasie Olecko – Suwałki pozostanie wspomniany IC "Gryf".

O tym, że województwo podlaskie nie planuje finansowania pociągów regionalnych między Suwałkami a Oleckiem – w przeciwieństwie do wznawianej relacji Olecko – Ełk – jak przytacza Olsztyn.com.pl, portal Rynek Kolejowy donosił już na początku 2026 roku. Samorząd nie zamierza na razie odtwarzać kolejowego trasy łączącej Suwalszczyznę z Mazurami.

Jak wyjaśniała wówczas rzeczniczka prasowa marszałka województwa Małgorzata Półtorak, przeszkodą jest fatalny stan linii nr 39: słabe parametry torowiska oraz zdegradowana infrastruktura przystankowa nie pozwalają przygotować atrakcyjnego rozkładu. Władze regionu wstrzymują się z decyzjami do czasu modernizacji w ramach projektu Rail Baltica. Obecnie pasażerowie na tym odcinku muszą polegać na komunikacji autobusowej, która oferuje siedem par kursów dziennie. To podręcznikowy przykład tego, jak wykluczenie komunikacyjne odcina mniejsze miejscowości od rynku pracy i usług publicznych.

Stan infrastruktury nie stanął jednak na przeszkodzie, by na tory powrócił IC "Gryf", który zapewni jedno bezpośrednie połączenie dziennie. Przejazd z Olecka do Gdyni zajmie 5,5 godziny. Zgodnie z rozkładem skład wystartuje ze stacji w Olecku o 11:10 i dotrze do Gdyni Głównej na 16:40. W relacji powrotnej pociąg wyruszy z Trójmiasta o 11:20, by przybyć do Olecka o 16:50.

PKP PLK podjęło już wstępne działania, by przygotować infrastrukturę w Olecku na przyjęcie pociągów. Internauci z forum Info Kolej zauważyli m.in., że na miejscowej stacji uprzątnięto zarośla porastające jeden z peronów. Kolejarze rozpisali również przetargi na odświeżenie trzech zapomnianych przystanków: Chełchy, Kijewo oraz Olecko. Roboty, skupione głównie na wymianie nawierzchni peronowej i montażu elementów małej architektury, mają zakończyć się do listopada tego roku. Inwestycja nie obejmuje na tym etapie wymiany torów.

W dalszej perspektywie PKP PLK planuje przyspieszyć pociągi na całej trasie Ełk – Olecko – Suwałki (linie kolejowe nr 41 i 39). Dziś składy nie mogą rozwinąć tam skrzydeł: między Ełkiem a Oleckiem obowiązuje ograniczenie do 80 km/h, a dalej, w kierunku Suwałk, dopuszczalna prędkość jest jeszcze mniejsza. Kluczowy dla regionu pozostaje jednak sąsiedni odcinek – PKP PLK ruszy z przebudową trasy Białystok–Ełk, po której pociągi mają jeździć nawet 200 km/h.