Paradoks polskich kierowców. Sondaż ujawnił zdumiewającą sprzeczność

Z badania przeprowadzonego przez Europion Polska na zlecenie Onetu wyłania się spora sprzeczność w postawach Polaków: mimo że kary drogowe są u nas wyjątkowo dotkliwe w relacji do średnich pensji, większość ankietowanych chciałaby ich kolejnego podwyższenia.

W sondażu przyjrzano się codziennym nawykom zmotoryzowanych. Pytani o to, jak często zdarza im się pojechać szybciej, niż pozwalają znaki, Polacy odpowiadali z różną częstotliwością: 2,7 proc. zadeklarowało, że robi to bez przerwy, a 6,6 proc. wskazało, że dochodzi do tego często. Znacznie większa grupa – 19,8 proc. respondentów – przyznała się do okazjonalnego przekraczania limitów, z kolei 27,3 proc. zaznaczyło opcję "rzadko".

Warto zauważyć, że co trzeci uczestnik badania (33 proc.) w ogóle nie siada za kółkiem. Gdy wykluczy się osoby niebędące kierowcami, okazuje się, że przekraczanie dozwolonej prędkości to chleb powszedni dla zdecydowanej większości zmotoryzowanych – dotyczy to w sumie 84,3 proc. osób prowadzących auta, podczas gdy rygorystyczną jazdę ściśle według przepisów deklaruje zaledwie 10,5 proc. wszystkich ankietowanych.

Deklaracje potwierdzają twarde dane: w fotoradary wpada milion osób rocznie, choć kierowcy są ostrzegani znakami, a przepisy dają im 10 km/h tolerancji. Nie jest to też problem nowy – już dane CANARD sprzed lat pokazywały, jacy są kierowcy, którzy przekraczają w Polsce prędkość – większość to mężczyźni w wieku 40-59 lat.

Prawdziwy paradoks ujawnia się jednak przy zestawieniu tych deklaracji z opiniami na temat zaostrzania kar. Aż 80,7 proc. kierowców popierających wyższe mandaty otwarcie przyznaje, że samym zdarza im się łamać limity (tylko 19,3 proc. jeździ w tej grupie bezwzględnie przepisowo). Co ciekawe, ich zachowanie na drodze niemal nie różni się od postawy przeciwników surowszego prawa – wśród oponentów podwyżek do zbyt szybkiej jazdy przyznaje się 87,7 proc. osób.

Tymczasem prawo już teraz robi się surowsze. Od czerwca obowiązują nowe przepisy, a punktów karnych za najcięższe wykroczenia nie da się już redukować na płatnych kursach w WORD. Jak pisaliśmy w INNPoland, egzekwowanie kar nie wszędzie jest jednak równe – cudzoziemcy mają taryfę ulgową, bo mandaty dla kierowców spoza UE trafiają do nielicznych.

W tym samym badaniu zapytano Polaków o obowiązkowe badania i sprawdziany dla kierowców powyżej 70. roku życia. Pomysł ten popiera ponad dwie trzecie respondentów (69,2 proc., w tym 43 proc. zdecydowanie, a 26,2 proc. raczej). Przeciwnego zdania jest 23,9 proc. ankietowanych (7,5 proc. zdecydowanie nie, 16,4 proc. raczej nie), a 6,9 proc. nie potrafi zająć stanowiska.

Temat jest aktualny także na poziomie europejskim. Zmiany w prawie jazdy dla seniorów przygotowuje Unia Europejska, choć ostatecznie zrezygnowano z najostrzejszego pomysłu obowiązkowych badań co pięć lat pod groźbą utraty uprawnień.