Tańsze paliwo albo weto Nawrockiego. Rząd nie ma opcji zapasowej

Jak nieoficjalnie ustaliła Wirtualna Polska, w budżecie może zabraknąć pieniędzy na ponowne obniżenie podatków od paliw. Koalicja rozważa jednak projekty co do podatku od zysków firm paliwowych.

Ustawa, która ma przynieść budżetowi około 4 mld zł, jest już po głosowaniu w Sejmie. W tym tygodniu ma się nią zająć Senat. Jeśli nie wprowadzi zmian, dokument trafi do prezydenta.

Od tej ustawy rząd uzależnia uruchomienie pakietu CPN. Donald Tusk zapowiadał obniżkę VAT i akcyzy na paliwa oraz powrót do maksymalnej ceny detalicznej. Przepisy mają obowiązywać do marca 2027 roku. To istotna zmiana względem sierpnia, kiedy obowiązywała zasada: CPN wraca, akcyza zostaje – wtedy kierowcy dostali jedynie niższy VAT.

Kazimierz Kleina z KO, szef senackiej komisji budżetu i finansów publicznych, liczy na podpis prezydenta. Przyznaje jednak, że w ustawie pozostał zapis, który wcześniej budził zastrzeżenia Karola Nawrockiego. Chodzi o naliczanie podatku od 1 marca, jeszcze przed wejściem przepisów w życie. To właśnie ten element sprawił, że pierwotny nowy podatek dla Orlenu i spółki trafił w lipcu do Trybunału Konstytucyjnego zamiast do Dziennika Ustaw.

W międzyczasie Kancelaria Prezydenta przedstawiła własną propozycję. Projekt PKN, czyli "Paliwo Kosztuje Normalnie", zakłada zwolnienie paliw z podatku od sprzedaży detalicznej do 31 marca 2027 roku, możliwość obniżania akcyzy przez ministra finansów oraz ustawowe limity marż rafineryjnych, importowych i hurtowych.

Koalicja nie planuje jednak uwzględniać tych rozwiązań w obecnej ustawie. Rozmówca WP z Ministerstwa Finansów krytykuje przede wszystkim pomysł ograniczenia marż.

- Nie można odgórnie regulować marży rafineryjnej Orlenu. Przecież jedna trzecia diesla jest z importu, jeśli zjedziemy za nisko, import przestanie się opłacać i paliwa zabraknie - powiedział.

Według ustaleń WP rząd nie ma pieniędzy na kolejny pakiet CPN, jeśli ustawa nie wejdzie w życie. Przy wysokim deficycie znalezienie kilku miliardów złotych na obniżenie podatków od paliw byłoby trudne. Tym bardziej że za weta Nawrockiego cena liczona jest już w miliardach złotych utraconych dochodów.

Kierowcy dobrze pamiętają, co działo się po wygaszeniu programu: ceny paliw po 1 września drastycznie w górę, kierowcy zgrzytają zębami, a litr diesla zbliżył się do granicy 9 zł.

W koalicji pojawia się więc pomysł składania kolejnych ustaw dotyczących podatku od nadzwyczajnych zysków. Politycy liczą też na to, że w razie blokady rząd będzie mógł wskazywać prezydenta jako odpowiedzialnego za brak obniżek cen paliw.

Jeden z polityków Lewicy powiedział o możliwym powtarzaniu takiego scenariusza:

- Najwyżej wejdziemy w scenariusz kryptoaktywów, czyli będziemy zgłaszać kolejne ustawy o windfall tax, prezydent będzie blokować, a my będziemy mówić, że za wysokie ceny na stacjach trzeba dziękować Nawrockiemu.