Wiata z lat 70. wraca do Warszawy. Słynna Ełka znów będzie służyć pasażerom

"Ełka", czyli wiata przystankowa typu Ł, przez lata była jednym z najbardziej rozpoznawalnych elementów warszawskiej komunikacji. Konstrukcje pojawiły się wraz z budową Trasy Łazienkowskiej w latach 70. i miały chronić pasażerów przed deszczem, śniegiem, słońcem i wiatrem. Z czasem zaczęły znikać z miasta. Teraz jedna z ostatnich zachowanych wiat została odnowiona i stanęła przy przystanku Centrum 01, w samym sercu Warszawy, obok dawnej Cepelii.

Wybór miejsca nie jest przypadkowy. Odnowiona wiata stanęła przy Marszałkowskiej, w kierunku placu Konstytucji, w sąsiedztwie dawnej Cepelii, Domów Towarowych Centrum oraz hotelu Forum, dziś działającego jako Novotel Centrum Warszawa. Właśnie te miejsca mocno kojarzą się z Warszawą lat 70. i okresem wielkich miejskich inwestycji. W dniu prezentacji przy przystanku pojawił się również zabytkowy autobus Berliet, pochodzący z tej samej epoki.

Wiata nie została jednak ustawiona wyłącznie jako dekoracja dla miłośników PRL-u i dawnej Warszawy. Pasażerowie mogą normalnie z niej korzystać. Można pod nią poczekać na autobus, a następnie wsiąść i wysiąść dokładnie tak, jak robili to mieszkańcy stolicy przed laty. ZTM podkreśla, że "Ełka" ma nadal pełnić swoją pierwotną funkcję.

Wiemy, że takich konstrukcji było kiedyś znacznie więcej. Wiaty Ł powstawały w latach 70. specjalnie na potrzeby Trasy Łazienkowskiej, a później pojawiały się w kolejnych częściach Warszawy. Charakterystyczne były duże przeszklenia, drewniane ławki oraz szerokie zadaszenie. Towarzyszyły im również żółte pylony z podświetlanymi tablicami, oznaczone dużą literą "A" dla autobusów albo "T" dla tramwajów.

Z biegiem lat "Ełki" zaczęły znikać z ulic, a ich miejsce zajmowały nowsze konstrukcje. Ostatecznie zachowały się tylko pojedyncze egzemplarze. Jeden znajdował się przy ulicy Grzybowskiej, drugi przy alei generała Stanisława Maczka. To właśnie wiata z Grzybowskiej została wybrana do renowacji i trafiła do centrum Warszawy. Według przekazów za projekt konstrukcji mógł odpowiadać Ryszard Bojar, znany projektant i autor m.in. logo CPN.

Przy renowacji nie można było po prostu sięgnąć po oryginalne plany. Jak podaje ZTM, dokumentacja techniczna i projekty wiaty nie zachowały się, dlatego podczas prac korzystano między innymi z archiwalnych fotografii. Część elementów trzeba było wykonać ponownie, a szczególnie dużo pracy wymagało zadaszenie.

Nie bez powodu więc powrót jednej "Ełki" wzbudził zainteresowanie. To nie jest kolejny nowy przystanek, który za kilka lat zniknie z pamięci. Warszawa przywróciła element miejskiego krajobrazu, który przez dekady był codziennością tysięcy pasażerów. Jeśli będziesz przechodzić przez centrum, warto spojrzeć pod dawną Cepelię. Ta wiata naprawdę działa i możesz z niej skorzystać. Szczególnie przy jesiennych pogodach.