Przełom w budowie tuneli kolejowych w Łodzi. CPK przejmuje część kluczowych prac przy Łodzi Fabrycznej po porozumieniu z PKP PLK. Ma to zapewnić ciągłość inwestycji i utrzymanie tempa prac nad Koleją Dużych Prędkości.
W ramach ustaleń CPK przejmie realizację komory w rejonie dworca Łódź Fabryczna. To właśnie w tym miejscu kończyć się będą dwa projektowane tunele: tunel podmiejski, prowadzący w kierunku stacji Łódź Kaliska, oraz tunel przeznaczony dla Kolei Dużych Prędkości, którym mają kursować szybkie połączenia m.in. do Wrocławia i Poznania.
Obie inwestycje w zachodniej części Łodzi Fabrycznej są ze sobą technologicznie powiązane, dlatego ich realizacja wymaga ścisłej koordynacji.
Przełom w budowie tuneli w Łodzi. CPK i PKP PLK łączą siły
Zawarte porozumienie ma zapewnić ciągłość prac po wstrzymaniu robót w komorze tunelu podmiejskiego oraz rozwiązaniu umowy z dotychczasowym wykonawcą. CPK zadeklarowało przejęcie części robót konstrukcyjnych komory Fabrycznej PLK, co ma umożliwić utrzymanie harmonogramu budowy tunelu dalekobieżnego.
Zgodnie z ustaleniami, spółka Port Polska zleci wykonanie przejętego zakresu prac swojemu wykonawcy w formule tzw. zamówienia podobnego, natomiast PKP PLK pozostają odpowiedzialne za finansowanie tych działań.
Podział ról między spółkami został precyzyjnie określony: CPK odpowiada za realizację przejętych robót konstrukcyjnych oraz nadzór inwestorski, natomiast PKP PLK zapewnia finansowanie, przekazanie dokumentacji projektowej i formalne przygotowanie inwestycji. Po zakończeniu prac spółka przejmie gotowy obiekt.
Porozumienie ma być przykładem sprawnej współpracy obu podmiotów i rozwiązaniem wspierającym terminową realizację inwestycji. Umożliwia ono kontynuację budowy obu tuneli w sposób skoordynowany, co ma kluczowe znaczenie dla spójności układu kolejowego w Łodzi oraz rozwoju sieci Kolei Dużych Prędkości.
Zobacz także
Kolej Dużych Prędkości (KDP).Czasy przejazdów i harmonogram prac
Tunel dalekobieżny realizowany w ramach programu "Port Polska" stanowi jeden z kluczowych elementów magistrali kolejowej łączącej Warszawę, Łódź, Poznań i Wrocław, projektowanej do prędkości 350 km/h. Zakładany czas przejazdu najszybszymi pociągami wyniesie około 40 minut między Warszawą a Łodzią.
Z kolei podróż z Warszawy do Wrocławia ma trwać około 1 godziny i 36 minut, a z Łodzi do Wrocławia mniej niż godzinę. Zakończenie budowy odcinka Warszawa–Łódź planowane jest na 2032 rok, natomiast pełne uruchomienie tras do Wrocławia i Poznania przewidziano na 2035 rok.
Nie przegap żadnej ważnej wiadomości i obserwuj nas w Google News!