Baltic Hub z rekordem 2,7 mln TEU. Globalny handel dobija się do Gdańska

Terminal kontenerowy Baltic Hub w Gdańsku przeładował w 2025 roku 2 767 287 TEU, notując 23-procentowy wzrost względem poprzedniego roku. To najlepszy rezultat w historii i jeden z najmocniejszych wyników w regionie Morza Bałtyckiego.

W 2024 roku Baltic Hub obsłużył około 2,2 mln TEU (Twenty-foot Equivalent Unit, czyli jednostka miary odpowiadająca objętości jednego kontenera. Nie ma za co.) Skok o ponad pół miliona kontenerów w ciągu jednego roku nie jest efektem jednorazowego odbicia, ale rozbudowy infrastruktury i siatki połączeń.

Spółka podkreśla, że 2025 rok był okresem inwestycji operacyjnych. Ważnym elementem było uruchomienie nowego terminala T3, który znacząco zwiększył ilość przeładunków i odporność operacji na zakłócenia w łańcuchach dostaw.

Istotnym elementem skali zmian był rekord jednego zawinięcia statku. W październiku 2025 roku podczas wizyty jednostki OOCL Japan port przeładował 20 962 TEU. To jeden z najwyższych wyników pojedynczego zawinięcia w historii Morza Bałtyckiego. Robi wrażenie? Oczywiście, że tak.

W tym samym czasie Baltic Hub rozbudował siatkę regularnych połączeń. Od końca marca 2025 roku terminal obsługuje trzy cotygodniowe serwisy Maersk w ramach sojuszu Gemini Cooperation. W kwietniu zostały uruchomione dwa nowe serwisy MSC (Mediterranean Shipping Company) o nazwach Britannia i Albatros. Powstało nowe połączenie Azji z Europą.

We wrześniu serwis Albatros został rozszerzony o bezpośrednie połączenia ze wschodnim wybrzeżem USA. Skrócił się czas transportu towarów między Polską a Ameryką Północną. W sierpniu dołączył do tego serwis PLS (Poland Shuttle) tworzony przez Ocean Network Express, który wzmocnił połączenia z portami w Europie Zachodniej. Krótko mówiąc, więcej ładunków trafia do Gdańska bez przeładunku w innych europejskich przystaniach.

Nie tylko na morzu został objęty odpowiedni kurs. W 2025 roku Baltic Hub obsłużył 9 362 pociągi, czyli o ponad 1100 więcej niż rok wcześniej. To znak, że terminal zaczyna pełnić funkcję zaplecza logistycznego dla Europy Środkowo-Wschodniej.

W 2026 rok spółka zapowiada dalszy rozwój systemu kolejowego oraz rozbudowę bramek wjazdowych. Zwiększy się ilość obsługiwanych ciężarówek, a czas obsługi będzie o wiele krótszy.

Baltic Hub, dawniej DCT Gdańsk, to dziś największy terminal kontenerowy w Polsce i jedyny głębokowodny na Bałtyku. Spółka zatrudnia ponad 1400 osób, a jej właścicielami są PSA International (40 proc.), Polski Fundusz Rozwoju (30 proc.) oraz IFM Global Infrastructure Fund (30 proc.).

Polska przestaje być jedynie punktem końcowym łańcuchów dostaw. Rekord z 2025 roku tylko to potwierdza. Staliśmy się częścią światowego handlu, a to dopiero początek.