Kierowcy sfinansują kolej. Rewolucja w opłacie paliwowej

Ministerstwo Infrastruktury przygotowało projekt nowelizacji, który zwiększa udział Funduszu Kolejowego w opłacie paliwowej. Nowy podział środków pochodzących z opłaty paliwowej, zakłada przeznaczenie ponad 50 proc. na inwestycje PKP PLK.

Planowana reforma ma fundamentalnie zmienić sposób, w jaki finansujemy polską kolej. Rząd dąży do tego, aby Fundusz Kolejowy stał się dla PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. pewnym i stałym źródłem gotówki na modernizację.

Jak podaje rmf24.pl dotychczasowy system, oparty na niepewnych, corocznych dotacjach z budżetu, miał według uzasadnienia uniemożliwiać strategiczne planowanie. Nowy model ma być upodobniony do Krajowego Funduszu Drogowego – to pozwoli na realizację ambitnych celów klimatycznych i infrastrukturalnych.

Fundamentem reformy jest całkowita zmiana proporcji, w jakich pieniądze z naszych tankowań trafiają do poszczególnych funduszy. Obecnie system faworyzuje drogi, ale po wejściu w życie nowych przepisów to kolej stanie się głównym beneficjentem.

Tak zmieni się podział środków z opłaty paliwowej:

Mimo tak głębokich przesunięć, według uzasadnienia, operacja ma nie wywołać szoku cenowego na stacjach benzynowych. Plan zakłada bowiem jednoczesną korektę stawek akcyzy oraz samej opłaty paliwowej. Dzięki temu łączny poziom opodatkowania paliwa ma pozostać na tym samym poziomie, co zagwarantuje neutralność dla portfeli obywateli oraz wskaźników inflacji.

Dzięki nowemu strumieniowi pieniędzy to Fundusz Kolejowy weźmie na swoje barki główny ciężar finansowania inwestycji zapisanych w Krajowym Programie Kolejowym do 2030 roku.

Skalę nadchodzącej rewolucji najlepiej widać w liczbach. W obecnym rozdaniu (lata 2021-2027) środki na kolejowe inwestycje wynoszą niemal 83 mld zł. Dziś państwowy budżet pokrywa prawie 44 proc. tej kwoty, kolejne 42 proc. płynie z Unii Europejskiej, a sam FK dokłada zaledwie skromne 1,3 proc. Rządowa reforma ma zmienić ten układ.