Firma Alstom podpisała umowę z PORR na instalację systemów sterowania ruchem kolejowym w powstającym tunelu dalekobieżnym w Łodzi. Tunel będzie częścią linii kolejowej nr 85, czyli tzw. kolejowego "Y".
Nowa linia jest elementem programu Centralny Port Komunikacyjny (CPK). Do 2032 roku ma połączyć Warszawę, Łódź i planowane nowe lotnisko Port Polska. W 2035 roku linia ma umożliwić uruchomienie najszybszych połączeń Kolei Dużych Prędkości do Wrocławia i Poznania.
CPK. Linia KDP w ramach programu
Zakres prac Alstom obejmuje zaprojektowanie i budowę urządzeń sterowania ruchem kolejowym w tunelu. Systemy zostaną również zintegrowane z infrastrukturą stacji Łódź Widzew.
W projekcie wykorzystane zostaną rozwiązania z portfolio sygnalizacyjnego Onvia™ dla linii głównych. Systemy te mają zwiększać bezpieczeństwo i niezawodność ruchu kolejowego.
To pierwszy kontrakt Alstom dotyczący systemów sterowania ruchem kolejowym w infrastrukturze Kolei Dużych Prędkości realizowanej w ramach programu CPK. Jest to także kolejny projekt realizowany wspólnie przez Alstom i firmę PORR.
Jak podkreśla Adam Juretko, dyrektor oddziału Alstom w Katowicach, instalacja systemów sterowania w tunelu ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa całej inwestycji.
– To projekt wyjątkowy – zarówno pod względem skali, jak i wymagań technicznych. W jego realizacji wykorzystamy wieloletnie doświadczenie naszego katowickiego zespołu wykwalifikowanych inżynierów w projektowaniu i wdrażaniu systemów sterowania, zdobyte zarówno w Polsce, jak i w ramach międzynarodowych projektów w całej Europie. Jesteśmy dumni, że możemy wspierać rozwój infrastruktury Kolei Dużych Prędkości w ramach programu Port Polska – powiedział Juretko cytowany przez portal rynek-kolejowy.pl.
Zobacz także
Tunel kolejowy pod centrum Łodzi
Tunel dalekobieżny w Łodzi będzie miał około 4,6 km długości i średnicę 14 metrów. Pociągi będą przejeżdżać pod centrum miasta na głębokości od 25 do 35 metrów. Inwestycja jest częścią transeuropejskiego korytarza transportowego Morze Północne – Morze Bałtyckie w sieci TEN-T.
Alstom realizował już podobne projekty na liniach dużych prędkości w Europie. Jednym z przykładów jest linia Bolonia–Florencja we Włoszech, gdzie wdrożono system ERTMS/ETCS poziomu 2 umożliwiający stałą komunikację pociągu z infrastrukturą torową.
W Polsce firma ma duże doświadczenie w budowie systemów sterowania ruchem kolejowym. Odpowiadała za pierwsze wdrożenie systemu ERTMS poziomu 2 oraz jego budowę na dziesięciu liniach kolejowych PKP PLK.
Alstom zrealizował także ponad 30 systemów scentralizowanego sterowania ruchem kolejowym, wyposażył ponad 220 stacji w komputerowe systemy zależnościowe oraz zmodernizował ponad 1,7 tys. systemów sygnalizacji przejazdowej.
Tematy związane z rozwojem Kolei Dużych Prędkości będą również omawiane podczas Kongresu Kolei Dużych Prędkości i Europejskiego Forum Taborowego. Wydarzenie odbędzie się 16 marca 2026 roku w Łodzi.
Źródło: rynek-kolejowy.pl
Nie przegap żadnej ważnej wiadomości i obserwuj nas w Google News!