Pesa dostarczy najdłuższe tramwaje w Polsce dla Gdańska. W grze 524 miliony

W przetargu rywalizowały dwie firmy: PESA oraz Škoda. Gdańskie Autobusy i Tramwaje przeznaczyły na realizację zamówienia 516,6 mln zł brutto. Oferta bydgoskiego producenta opiewała na 524 166 714 zł i otrzymała najwyższą ocenę w zakresie parametrów technicznych. Doceniono między innymi niski poziom hałasu zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz pojazdu, a także szerokość przejść dla pasażerów.

Aby możliwe było podpisanie umowy, zarząd spółki zdecydował o zwiększeniu środków przeznaczonych na zakup tramwajów.

– Cieszymy się, że w drugim przetargu na nowe tramwaje trafiły do nas dwie bardzo dobre oferty, a ostateczna cena okazała się dla nas pozytywnym zaskoczeniem. Wygrała niezwykle ciekawa oferta polskiego producenta, który zaproponował nowoczesne rozwiązania techniczne, bazujące na długim rozwoju firmy w wielu polskich i europejskich miastach. – powiedział Maciej Lisicki, prezes GAiT.

Bydgoski producent od miesięcy umacnia zresztą swoją pozycję na europejskim rynku taboru szynowego – pod koniec 2025 roku Pesa kupiło niemieckiego producenta tramwajów HeiterBlick z Lipska, przejmując 100 proc. jego akcji.

Nowe tramwaje, określane przez producenta jako Twist 3.0, będą miały 46,8 metra długości. Dzięki temu staną się najdłuższymi pojazdami tego typu w Polsce. Każdy skład pomieści 321 pasażerów, w tym 100 osób na miejscach siedzących.

Pojazdy zostaną wyposażone w siedem par szerokich drzwi po każdej stronie, co usprawni wymianę pasażerów na przystankach. Cała przestrzeń pasażerska będzie dostępna z poziomu niskiej podłogi, co ułatwi korzystanie z tramwajów osobom starszym, pasażerom z niepełnosprawnościami oraz podróżującym z wózkami dziecięcymi.

Bezpieczeństwo zapewnią nowoczesne systemy wykorzystujące lidar, radar oraz zestaw kamer. Pięcioczłonowe tramwaje otrzymają także cztery wózki napędowe, przystosowane do sprawnej obsługi wymagającej trasy Gdańsk Południe – Wrzeszcz. Wszystkie wózki będą skrętne, co pozwoli ograniczyć hałas podczas jazdy i poprawić komfort podróży.

Na pokładzie znajdzie się 17 ekranów informacji pasażerskiej, porty USB-A i USB-C do ładowania urządzeń mobilnych oraz automatyczny system klimatyzacji. To akurat kwestia, która latem potrafi zdecydować o jakości podróży – jak pokazują doświadczenia pasażerów, komunikacja publiczna bez klimy w upały zmienia się w walkę o przetrwanie.

Przed podpisaniem umowy dokumentacja przetargowa musi przejść obowiązkową kontrolę Urzędu Zamówień Publicznych. Procedura ta dotyczy zamówień współfinansowanych ze środków Unii Europejskiej o wartości przekraczającej 10 mln euro. Jeśli kontrola zakończy się pozytywnie i nie pojawią się odwołania do Krajowej Izby Odwoławczej, zostanie zawarta umowa z wykonawcą. Od tego momentu PESA będzie miała trzy lata na dostarczenie wszystkich zamówionych tramwajów.

Zakup pojazdów zostanie sfinansowany z preferencyjnej pożyczki pochodzącej ze środków Unii Europejskiej w ramach Krajowego Planu Odbudowy. Finansowanie zapewni Bank Gospodarstwa Krajowego. W identycznym modelu kupowane są nowe tramwaje w Krakowie za miliony, gdzie MPK również sięgnęło po pożyczkę z KPO udzieloną przez BGK.

Nowe tramwaje mają zwiększyć komfort podróży mieszkańców Gdańska i zapewnić nowoczesny tabor dostosowany do potrzeb rozwijającej się sieci transportowej miasta.

Dostawy oznaczają też, że w kolejnych latach czekają nas korekty tras i częstotliwości – podobne do tych, jakie wprowadzał nowy rozkład jazdy tramwajów w Gdańsku przy wcześniejszych zmianach w sieci.