Nowe pociągi trafią na polskie tory. Umowa za ponad 214 mln podpisana

Polregio kupuje nowoczesny tabor od Pesy Bydgoszcz. Umowa opiewająca na 214,8 mln zł netto obejmuje dostawę 6 elektrycznych zespołów trakcyjnych ELF 3.0, z możliwością powiększenia kontraktu o dodatkowe 16 składów. Jak poinformowało Polregio, nowe pociągi wyjadą na tory w połowie 2029 r.

– To ważna inwestycja dla polskiej kolei regionalnej i kolejny dowód na to, że spółki z udziałem Skarbu Państwa potrafią skutecznie współpracować na rzecz rozwoju kraju. Dzięki zaangażowaniu POLREGIO, ARP i PFR wzmacniamy polski sektor kolejowy, a jednocześnie inwestujemy w nowoczesny, komfortowy transport dla pasażerów. Szczególnie istotny jest wysoki udział local content. Te pojazdy będą produkowane w Polsce, przez polskich inżynierów i pracowników. To oznacza wsparcie dla krajowej gospodarki, miejsc pracy i polskich kompetencji technologicznych – mówi Wojciech Balczun, minister aktywów państwowych, cytowany w komunikacie Polregio.

Kontrakt opiewa na sześć elektrycznych zespołów trakcyjnych o łącznej wartości 214,8 mln zł netto. Nowy tabor ma trafić do obsługi tras regionalnych i aglomeracyjnych – głównie na terenie województw łódzkiego oraz warmińsko-mazurskiego. Ostateczna decyzja o tym, gdzie będą kursować pociągi, będzie jednak zależeć od bieżących potrzeb przewozowych i ustaleń z samorządami odpowiedzialnymi za transport publiczny.

Kontrakt przewiduje również opcję dokupienia 16 dodatkowych pociągów. POLREGIO uzależnia tę decyzję od pozyskania środków z unijnego programu FEnIKS, co ma rozstrzygnąć się jeszcze w tym roku. W przypadku skorzystania z tej możliwości producent dostanie niespełna trzy lata na realizację rozszerzonego zamówienia.

To niejedyny kierunek odmładzania floty największego przewoźnika w kraju. Polregio stawia na pool taborowy, czyli wynajem pojazdów od wyspecjalizowanych firm, a równolegle kupuje używane składy na rynku wtórnym.

– Przystępujemy do realizacji zamówienia, które wpisuje się w konsekwentny rozwój całej naszej oferty taborowej. Generacja Elf 3.0 stanowi naturalną ewolucję naszych pojazdów regionalnych, łącząc ekologię z wysoką efektywnością eksploatacyjną. Zależy nam na dostarczeniu przewoźnikowi rozwiązań, które realnie podniosą jakość przewozów pasażerskich w regionach – twierdzi Krzysztof Zdziarski, prezes Zarządu PESA Bydgoszcz.

Bydgoski producent od kilkunastu miesięcy wyraźnie przyspiesza. Pesa wjechała na szybkie tory dzięki umowie finansowej wartej 6,8 mld zł z konsorcjum ponad 20 instytucji finansowych, a jej portfel zamówień sięga 15 mld zł. Spółka celuje też w segment kolei dużych prędkości – w sojuszu z Hitachi Rail rozważa się nawet, czy powstanie polski pociąg Shinkansen rozwijający 320 km/h.

Elf 3.0 to trzyczłonowe elektryczne zespoły trakcyjne, na których pokładzie znajdzie się klimatyzacja, wi-fi, gniazdka do ładowania sprzętu, porty USB czy przejrzysty system informacji pasażerskiej.

Pomyślano również o bezpieczeństwie i aktywnych pasażerach – w każdym pociągu przewidziano defibrylator oraz miejsca na co najmniej 5 rowerów. Skład zaoferuje minimum 310 miejsc (w tym 190 siedzących), a system trakcji wielokrotnej pozwoli na łączenie pociągów, gdy na trasie spodziewana będzie większa liczba podróżnych. To standard, który sprawia, że podróże koleją przez świat przestają być ekscentryzmem, a stają się realną alternatywą dla samolotu i auta.

Wszystkie pojazdy zostaną w pełni przystosowane do potrzeb osób niepełnosprawnych. Będą wyposażone w specjalne rampy lub windy, a we wnętrzu zaplanowano wydzielone przestrzenie dla pasażerów na wózkach. W pociągach znajdą się także odpowiednio zaprojektowane, dostępne toalety.