Czołgi K2 miały być produkowane w Polsce. Mamy problem z koreańskim partnerem

Chodzi o serwisowanie i naprawy czołgów K2, a przede wszystkim o uruchomienie w Polsce montażu ich specjalnej wersji K2PL. Druga umowa obejmuje 180 pojazdów dostarczanych w latach 2026-2030. 116 z nich to K2GF, natomiast 64 mają być K2PL. Problem w tym, że rozmowy z koreańskim partnerem nie przebiegają tak łatwo, jak można było oczekiwać. Pojawił się spór o serwis silników i koszty inwestycji.

Czołgi K2 trafiają do Polski szybciej, niż jeszcze kilka lat temu można było zakładać. Pod koniec sierpnia odebrano kolejną partię 28 maszyn. Tym samym liczba koreańskich K2 w Wojsku Polskim przekroczyła 200. Pierwsza umowa z 2022 roku zakładała dostarczenie 180 czołgów i ten kontrakt został już zrealizowany. Teraz trwa wykonywanie kolejnego zamówienia na 180 pojazdów. To właśnie ono ma być ważnym krokiem w stronę większego udziału polskiego przemysłu.

Nie chodzi tylko o to, żeby gotowy czołg przypłynął z Korei i trafił do jednostki. Polska chce mieć u siebie kompetencje związane z MRO, czyli obsługą i przeglądami K2. Szczególnie ważny jest serwis silników. Podczas negocjacji pojawiła się różnica zdań dotycząca tego, gdzie dokładnie powinny zostać ulokowane te zdolności. PGZ wskazuje Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne w Poznaniu, podczas gdy strona koreańska miała preferować rozwiązanie związane z Bumar-Łabędy.

Polska buduje własną wersję K2, a przynajmniej taki kierunek został przyjęty przy rozwijaniu wariantu tego giganta. Zgodnie z planem 64 takie czołgi mają zostać dostarczone w latach 2028-2030, a końcowy montaż 61 maszyn ma odbywać się w Zakładach Mechanicznych Bumar-Łabędy. Żeby było to możliwe, polskie zakłady muszą jednak zdobyć odpowiednie kompetencje i zaplecze.

W rozmowach przemysłowych mają pojawiać się zarzuty dotyczące wysokich kosztów szkoleń MRO oraz niewielkiej elastyczności koreańskiej strony. Skala koniecznych inwestycji jest na tyle duża, że Bumar-Mikulczyce i Zakłady Mechaniczne Tarnów mają rozważać wycofanie się z projektu. Jeśli część firm zrezygnuje, przygotowanie krajowego zaplecza dla K2 może stać się trudniejsze.

Nowe czołgi w polskiej armii pojawiają się regularnie. Po dostarczeniu kolejnych 28 K2 ich liczba wzrosła do 208. Druga umowa przewiduje 180 maszyn. W planach, wraz z lokalną produkcją, pojawia się liczba nawet 1000 czołgów K2. To ogromny program dla polskich sił pancernych i jednocześnie poważne wyzwanie dla krajowego przemysłu.

K2 to maszyny o masie około 55 ton, długości ponad 10 metrów i silniku o mocy 1500 KM. Mogą osiągać do 70 km/h na utwardzonej nawierzchni, a ich uzbrojenie stanowi armata kalibru 120 mm. Jeśli krajowe zakłady mają rzeczywiście przejąć większą część montażu, muszą mieć dostęp do technologii i odpowiednie zaplecze. Czekamy na negocjacje z Koreańczykami.