Kolej do CPK z mniejszym dofinansowaniem. Może zabraknąć aż 21 mld zł

Budowa kolei dużych prędkości, mająca połączyć kluczowe polskie miasta z Centralnym Portem Komunikacyjnym, napotyka na poważne przeszkody finansowe. Jak wynika z ustaleń "Dziennika Gazety Prawnej", wsparcie z Unii Europejskiej na ten cel na lata 2028–2034 będzie dramatycznie niższe od wcześniejszych założeń.

Zgodnie z wieloletnim planem inwestycyjnym przyjętym pod koniec 2024 roku, sam komponent kolejowy Port Polska pochłonie 76,8 mld zł. Z tej kwoty 33,6 mld zł miało pochodzić z dotacji unijnych, a pozostałe 43,2 mld zł z emisji obligacji skarbowych. Za te pieniądze do 2035 r. miała powstać linia Y łącząca Port Polska z Warszawą, Łodzią, Poznaniem i Wrocławiem.

Rzeczywistość okazała się jednak znacznie mniej łaskawa. Podczas posiedzenia komisji sejmowej wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak przyznał, że nie ma szans na pozyskanie z Brukseli tak gigantycznej kwoty. Według szacunków resortu, w nowym budżecie UE na linię Y uzyskamy zaledwie 10–12 mld zł, czyli najwyżej jedną trzecią zakładanej sumy.

W budżecie projektu powstaje wyrwa opiewająca na ponad 20 miliardów złotych. Ministerstwo Infrastruktury stoi teraz przed wyzwaniem znalezienia alternatywnych źródeł finansowania. Wiceminister Malepszak zapewnił, że trwają prace nad rozwiązaniem problemu, choć nie zdradza jeszcze szczegółów.

Brak unijnych dotacji może oznaczać konieczność zwiększenia zadłużenia państwa lub zmianę harmonogramu budowy. Szczególnie że po 2035 r., kiedy miała być gotowa lina Y, w planie było uzupełnianie systemu o kolejne odcinki w ramach Zintegrowanej Sieci Kolejowej. W planie było 19 magistrali i 4700 km torów. Pozostaje pytanie, czy finansowe zawirowania wpłyną na czas realizacji dalszej inwestycji.

Źródło: Dziennik Gazeta Prawna