Polską kolej czekają ogromne zmiany. Nowy plan zakłada budowę 4700 km linii, modernizację tysięcy kilometrów torów i lepsze połączenia między regionami. Docelowo z dalekobieżnych pociągów mają skorzystać mieszkańcy każdego powiatu.
Program zakłada budowę 19 magistrali kolejowych i około 4700 km nowych linii. Około 1000 km tras jest już w budowie, projektowaniu lub przygotowaniu. Zaplanowano także modernizację około 5600 km istniejących linii.
4700 km nowych torów i 19 magistrali. Schemat rozbudowy kolei w Polsce
Nowa koncepcja odchodzi od wcześniejszego modelu "piasty i szprych", który koncentrował się głównie na połączeniach z Centralnym Portem Komunikacyjnym. Tym razem większy nacisk położono na połączenia między regionami i największymi miastami. Lotnisko nadal pozostaje ważnym elementem systemu transportowego, ale nie wyznacza już kierunku rozwoju całej sieci. Warto przypomnieć, że CPK to teraz Port Polska, a zmiana szyldu była dla rządu sygnałem wejścia inwestycji w fazę realizacji.
Jednym z głównych założeń programu jest zapewnienie dostępu do połączeń dalekobieżnych mieszkańcom każdego powiatu – bezpośrednio lub dzięki sprawnym połączeniom regionalnym i autobusowym. W planach znalazła się również budowa ponad 120 węzłów przesiadkowych, które mają ułatwić podróżowanie i poprawić dostępność kolei w mniejszych miejscowościach.
Ten kierunek widać już w konkretnych inwestycjach. W ostatnich miesiącach pociągi wracają do Łomży po 33 latach, a na turystyczną mapę kraju wróciła historyczna linia kolejowa w Beskidach, zbudowana jeszcze przed II wojną światow
Według autorów projektu nowa sieć lepiej odpowiada na potrzeby mieszkańców, którzy każdego dnia dojeżdżają do pracy, szkół, uczelni czy lekarzy. Dlatego, zamiast skupiać się na jednym kierunku, rozwijane mają być połączenia między regionami i lokalnymi ośrodkami.
Zobacz także
Lepsze dojazdy do pracy, szkół i lekarzy
– Zintegrowana Sieć Kolejowa powstała na podstawie analizy danych i rzeczywiste potrzeby pasażerów. Sprawdziliśmy również wcześniejsze koncepcje rozwoju sieci i wybraliśmy rozwiązania, które zapewniają lepsze połączenia pomiędzy regionami oraz większe korzyści dla mieszkańców i gospodarki. Dzięki temu powstał plan odpowiadający potrzebom całego kraju – mówi Piotr Rachwalski, członek zarządu Centralnego Portu Komunikacyjnego ds. inwestycji kolejowych.
Z analiz wynika, że realizacja programu może przynieść korzyści społeczno-gospodarcze przekraczające 767 mld zł. Resort infrastruktury szacuje również, że liczba pasażerów kolei wzrośnie z 439 mln w 2025 roku do 720 mln w 2050 roku. Prognozy nie są oderwane od rzeczywistości – już dziś kolej w Polsce bije rekordy popularności, a część podróżnych na dłuższych trasach rezygnuje z samochodu na rzecz pociągu.
Skrócić mają się także czasy przejazdu między największymi miastami, a transport towarowy ma stać się szybszy dzięki modernizacji infrastruktury. Skalę zmiany dobrze pokazują zapowiedzi przewoźników i zarządców infrastruktury, według których pasażerowie pojadą z Łodzi do Wrocławia w niecałą godzinę.
Koszt inwestycji planowanych po 2035 roku oszacowano na około 610 mld zł. Autorzy projektu podkreślają, że ZSK nie zastępuje dotychczasowych inwestycji, lecz łączy je w jeden długoterminowy plan rozwoju kolei w całej Polsce.
Nie przegap żadnej ważnej wiadomości i obserwuj nas w Google News!