Bramki na A4 przestaną zarabiać na kierowcach. Znamy konkretny termin

Dwie bramki, ponad 60 kilometrów trasy i opłaty, które kierowcy muszą uwzględniać w swoich wydatkach. Tak od lat wygląda podróż autostradą A4 między Katowicami a Krakowem. Teraz zbliża się koniec tego modelu. Po wygaśnięciu umowy koncesyjnej zarządzanie trasą przejmie państwo, a kierowcy lżejszych pojazdów nie będą już płacić za przejazd.

Minister infrastruktury Dariusz Klimczak poinformował we wtorek na antenie Radia ZET, że zdecydował o nieprzedłużaniu koncesji na płatny odcinek autostrady A4 między Katowicami a Krakowem. Jak zapowiedział, od 16 marca 2027 roku kierowcy samochodów osobowych i motocykli mają korzystać z tej trasy bez opłat.

Data wynika z terminu wygaśnięcia umowy. Koncesja obowiązuje do nocy z 15 na 16 marca 2027 roku. Po jej zakończeniu zarządzanie ponad 60-kilometrowym odcinkiem przejmą oddziały Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w Krakowie oraz Katowicach. Nie oznacza to jednak zniesienia wszystkich opłat. Kierowcy pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 3,5 tony nadal będą musieli płacić za przejazd.

Odcinek Katowice-Kraków należy do najbardziej znanych płatnych tras w Polsce. Obecnie kierowcy samochodów osobowych uiszczają opłatę w dwóch punktach poboru, w Mysłowicach i Balicach. Przejazd całym odcinkiem kosztuje 32 zł.

Dla osób podróżujących między Śląskiem a Małopolską zmiana może oznaczać zauważalne oszczędności. Dotyczy to zwłaszcza kierowców, którzy pokonują tę trasę w drodze do pracy lub często przemieszczają się między regionami. Zniesienie opłat dla samochodów osobowych i motocykli zmieni zasady korzystania z jednego z najważniejszych połączeń drogowych w tej części kraju.

Umowę koncesyjną na eksploatację odcinka Katowice-Kraków podpisano w 1997 roku. Na jej podstawie prywatna spółka Stalexport Autostrada Małopolska odpowiadała za zarządzanie trasą, jej utrzymanie i modernizację, a w zamian pobierała opłaty od kierowców.

W czerwcu pisaliśmy już w INNPoland o tym, co może czekać spółkę po zakończeniu koncesji. Stalexport zapowiadał wówczas rozwój działalności w innych obszarach, między innymi w technologiach dla transportu, nieruchomościach oraz projektach partnerstwa publiczno-prywatnego.

Zmiana zarządcy nie oznacza końca inwestycji na tej trasie. GDDKiA przygotowuje się do rozbudowy autostrady A4 Katowice-Kraków o trzeci pas. Powodem jest duże natężenie ruchu, które przekracza średnio 50 tys. pojazdów na dobę. Inwestycję wpisano do Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych do 2030 roku, z perspektywą do 2033 roku.