Bliski Wschód się uspokaja, a ropa tanieje. Jednak drożyzna na stacjach jeszcze potrwa

Ceny ropy gwałtownie zanurkowały na otwarciu tygodnia. Za silnymi spadkami wartości surowca stoją wstępne sygnały świadczące o łagodzeniu napięć na linii USA–Iran.

Jak podaje serwis money.pl, na giełdzie NYMEX w Nowym Jorku wrześniowa baryłka West Texas Intermediate potaniała o 5,23 proc., osiągając poziom 84,64 USD. Z kolei europejska ropa Brent na giełdzie ICE staniała o 4,89 proc., a jej cenę wyceniono na 92,05 USD za baryłkę. To już kolejna taka sesja w tym roku.

Powodem gwałtownych spadków jest wyciszenie napięć na Bliskim Wschodzie. Niedzielny poranek przyniósł drugą z rzędu noc bez amerykańskich nalotów na terytorium Iranu.

Choć prezydent USA Donald Trump wciąż grozi jeszcze silniejszymi uderzeniami, to obecna pauza w działaniach zbrojnych daje rynkom wytchnienie – zwłaszcza po dwóch tygodniach wyjątkowo intensywnych ataków, najostrzejszych od czasu kwietniowego rozejmu. Jeszcze niedawno Trump tak wściekł się na Iran, że wyzywał od szumowin, więc rynki traktują każdą przerwę w nalotach z dużą dozą ostrożności.

Z kolei irańskie wojsko przekazało w niedzielę, że w ciągu ostatnich 48 godzin wstrzymało uderzenia na sąsiednie kraje z rejonu Zatoki Perskiej. Irańczycy powiązali ten krok bezpośrednio z przerwaniem amerykańskich nalotów, jednocześnie jasno zaznaczając, że ich dalsze działania będą opierać się na odwetach.

Zawieszenie broni budzi nadzieje ekspertów na odblokowanie szlaków transportowych w rejonie Zatoki Perskiej. Zasada jest prosta: im mniej strzałów na Bliskim Wschodzie, tym bezpieczniejszy przewóz ropy i szybszy powrót do stabilnych dostaw.

– Przerwa w atakach USA i Iranu podniosła na rynkach oczekiwania na ponowne pojawienie się ścieżki deeskalacji, co może doprowadzić do odbicia się transportu energii z Zatoki Perskiej (...) Jednak wszystkie kluczowe kwestie, w tym kontrola Iranu nad cieśniną Ormuz oraz program nuklearny Teheranu, pozostają nadal nierozstrzygnięte i jest duże ryzyko, że ewentualne zawieszenie broni okaże się jedynie tymczasowe – mówi Saul Kavonic, starszy analityk ds. rynków energii w MST Marquee, cytowany przez money.pl.

Jeśli chodzi o transport surowców przez najważniejsze przesmyki, jest on wciąż daleko od normy. Widać wyraźnie, że firmy transportowe wolą dmuchać na zimne. W niedzielę przez przesmyk przepłynęło zaledwie 8 statków towarowych. Ekonomiści już wcześniej wyliczali, ile kosztowała wojna w Iranie. rachunek idzie w setki miliardów dolarów i wciąż rośnie.

Analitycy biura Reflex nie mają jednak dobrych wieści dla polskich kierowców. Utrzymanie się wyceny ropy Brent blisko poziomu 98 USD za baryłkę zwiastuje kolejne drożenie paliw już w nadchodzącym tygodniu.

Największe ciosy odczują kierowcy tankujący diesla, którego cena może przebić barierę 8 zł za litr. Za litr benzyny Pb95 zapłacimy z kolei od 7,40 do 7,45 zł.

Nie jest to zaskoczenie. Od tygodni ceny ropy szaleją na światowych rynkach, a każdy skok notowań Brent ląduje w cennikach rafinerii z kilkudniowym poślizgiem.

Premier Donald Tusk, dopytywany o ewentualny powrót programu CPN, zadeklarował, że było to jedynie rozwiązanie doraźne. Warto przypomnieć, że projekt przestał obowiązywać z końcem czerwca, a jego całkowity koszt dla państwowej kasy wyniósł blisko 4,7 mld zł.

– Z budżetu państwa nie możemy bez końca łożyć na to pieniędzy. I tak długo wytrzymaliśmy, utrzymując najniższe ceny paliw w Europie, ale ta wytrzymałość budżetu też ma swoje granice – mówił premier. Co ciekawe, jeszcze na początku lipca ministerstwo energii sugerowało zupełnie coś innego – resort nie wykluczał wznowienia projektu, gdyby zawirowania na rynku surowców znów uderzyły w gospodarkę.