Z Jastrzębia-Zdrój do Katowic w godzinę. Rusza przetarg na powrót pociągów

Informację o przetargu przekazał w poniedziałek w Żorach wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak, pełnomocnik rządu ds. Centralnego Portu Komunikacyjnego. Oferty można składać do 4 grudnia. Ich otwarcie ma nastąpić na początku grudnia.

Według planów resortu infrastruktury i PKP PLK podróż z Jastrzębia-Zdroju do Katowic ma zająć maksymalnie godzinę. W dalszej perspektywie czas przejazdu może zostać skrócony do około 35 minut. Ma to być możliwe dzięki budowie pierwszych 20 km linii dużych prędkości na odcinku z Katowic w kierunku Żor i Rybnika. To fragment szerszego projektu, w którym planowana jest m.in. trasa KDP Katowice Ostrawa, mająca połączyć Śląsk z Czechami.

– Przeprowadzenie robót planujemy do końca 2030 r. Chcemy połączyć Jastrzębie z Katowicami w czasie do 60 minut – zapowiedział Piotr Malepszak. Jak dodał, rozwój infrastruktury ma pozwolić na uruchomienie szybkich regionalnych pociągów ekspresowych.

Budowa będzie wymagająca ze względu na trudne warunki geologiczne na terenach pogórniczych. Wykonawca będzie miał dwa miesiące na przygotowania i 20 miesięcy na roboty budowlane. Prace obejmą odbudowę niemal 9-kilometrowego odcinka oraz budowę obiektu inżynieryjnego nad zalewiskiem górniczym.

Nowa stacja końcowa powstanie w rejonie ulic Północnej i Sybiraków. Część trasy zostanie poprowadzona nowym śladem, a po zakończeniu robót konieczne będzie uzyskanie wymaganych dopuszczeń kolejowych.

Plan zakłada prace na około 35 km linii kolejowych na trasie Jastrzębie-Zdrój – Żory – Katowice. Część istniejących torów zostanie odbudowana lub zmodernizowana, a około 20,6 km linii powstanie od nowa. Zaplanowano też 10 nowych stacji i przystanków.

Według założeń projektu na trasie ma kursować 12 par pociągów dziennie. Pierwotnie szacowano, że podróż do Katowic zajmie od 72 do 74 minut. Prezydent Jastrzębia-Zdroju Michał Urgoł podkreślił, że powrót kolei będzie dużą zmianą dla mieszkańców.

Miasto od lat jest symbolem tego, czym jest komunikacyjne wykluczenie w Polsce – nie wszędzie dojeżdża autobus, a do Jastrzębia od 2001 r. nie dojeżdża żaden pociąg pasażerski. Na potrzebę rozwoju transportu kolejowego zwrócił też uwagę marszałek województwa śląskiego Wojciech Saługa.

Inwestycja jest częścią rządowego programu Kolej Plus. Umowę na realizację projektu podpisano w listopadzie 2022 r., a dokumentację zamówiono w sierpniu 2023 r. za 13,2 mln zł.

Koszt całego przedsięwzięcia oszacowano na 475,1 mln zł netto. 85 proc. kosztów kwalifikowanych pokryją środki PKP PLK, a pozostałe 15 proc. samorządy. Ich wkład własny wyniesie około 71,3 mln zł.

Koszty samorządowe podzielono między pięciu partnerów:

Samorządy będą też musiały pokryć ewentualne wydatki niekwalifikowane.

Odbudowa trasy do Jastrzębia-Zdroju jest jednym z ośmiu projektów realizowanych w województwie śląskim w ramach programu Kolej Plus. Sześć pozostałych przedsięwzięć dotyczy miast i gmin Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii, która finansuje ich wkład własny.

Dokumentacja większości inwestycji znajduje się na różnych etapach przygotowania. Osobno zamawiane są projekty i roboty budowlane. Wyjątkiem jest odbudowa połączenia Gliwice – Katowice przez Rudę Śląską-Kochłowice, realizowana w formule "projektuj i buduj".

Śląsk nie jest wyjątkiem. Na Podlasiu pociągi wracają do Łomży po 33 latach, w grudniu zaplanowano powrót pociągów do Olecka, a od 2 stycznia mają ruszyć pociągi Kielce Staszów Połaniec.