MOL przejął stacje po Lotosie i odrabia straty. Koncern idzie na całość w Polsce

– Mamy 460 stacji paliw. Spodziewamy się, że w tym roku do naszej sieci dołączy 20 albo więcej nowych stacji partnerskich. W kolejnych latach chcemy kontynuować ten rozwój – powiedział w rozmowie z PAP prezes MOL Polska Richard Austen.

Stacje partnerskie działają pod szyldem MOL, jednak pozostają własnością niezależnych przedsiębiorców. Spółka nie rezygnuje również z rozwoju własnej sieci. Jak zaznaczył prezes, taki scenariusz jest bardziej wymagający, ponieważ wymaga znalezienia właścicieli zainteresowanych sprzedażą swoich stacji, a później uzgodnienia satysfakcjonujących warunków transakcji.

Richard Austen przyznał, że budowanie rozpoznawalności marki MOL w Polsce trwało dłużej, niż początkowo zakładano. Wynikało to między innymi z faktu, że firma przejęła stacje należące wcześniej do Grupy Lotos, która przez lata miała silną pozycję na rynku.

– Po trzech latach wygląda na to, że klienci zaczynają wracać na przejęte przez nas stacje, a my powoli, ale w miarę stabilnie, odzyskujemy pozycję. Nie twierdzę więc, że jesteśmy już usatysfakcjonowani, ale tendencja jest już pozytywna – ocenił.

Kierowcy w tym samym czasie szukają oszczędności na własną rękę i porównują cenniki sieci. Okazuje się, że stary sposób na tańsze tankowanie wciąż działa, choć przy najtańszych dystrybutorach ustawiają się już kolejki.

W 2025 roku MOL Polska połączył się ze spółką Slovnaft Polska, odpowiedzialną za hurtową sprzedaż paliw. Według prezesa dzięki temu przedsiębiorstwo działa już nie tylko na południu, lecz także w północnej części kraju.

Austen podkreślił również, że spółka nie jest już uzależniona od dostaw paliw od swojej spółki matki. Surowiec trafia dziś do firmy z kilku kierunków m.in.i od Orlenu, drogą morską oraz poprzez import z Niemiec.

MOL Polska nie podał jeszcze oficjalnych wyników finansowych za 2025 rok. Prezes spółki przekazał jednak, że były one podobne do tych z poprzedniego roku, jeśli pominąć jednorazowe operacje finansowe.

– Nie osiągnęliśmy więc jeszcze naszych celów, nadal nie odnotowujemy zysku. Spodziewamy się, że ten rok będzie pierwszym, w którym osiągniemy zysk – zapowiedział.

Prezes zwrócił uwagę, że sytuacja geopolityczna nadal wpływa na branżę paliwową. Chodzi przede wszystkim o napięcia związane z konfliktem między USA i Iranem, które mogą odbić się na cenach ropy oraz gotowych paliw.

Jak zaznaczył, obecnie firma nie widzi bezpośredniego zagrożenia dla swojej działalności, choć nie da się przewidzieć, jak rozwinie się sytuacja i kto poniesie koszty ewentualnych zakłóceń na rynku.

Austen odniósł się również do propozycji podatku od nadzwyczajnych zysków firm paliwowych, który miał sfinansować program "Ceny Paliwa Niżej". Jego zdaniem takie rozwiązanie budzi obawy przedsiębiorców. Podkreślił, że rozumie motywy państwa, jednak firma nie popiera nakładania tak wysokich obciążeń na sektor.

Branża od początku ostrzegała, że nowy podatek dla Orlenu i spółki może uderzyć nie tylko w największych graczy, lecz także w importerów i mniejsze sieci. Równocześnie rząd wygasza program CPN, więc osłona podatkowa dla kierowców przestała działać w dotychczasowej formie.

MOL Polska pojawił się na polskim rynku po sfinalizowaniu transakcji związanej z przejęciem Grupy Lotos przez Orlen. W grudniu 2022 roku węgierski koncern przejął 417 stacji paliw działających wcześniej pod marką Lotos. Jednocześnie Orlen odkupił od MOL 143 stacje na Węgrzech oraz 39 na Słowacji. Był to jeden z warunków postawionych przez Komisję Europejską przy zgodzie na przejęcie Lotosu.

Grupa MOL to międzynarodowy koncern z siedzibą w Budapeszcie. Prowadzi działalność w sektorze paliwowym, gazowym, petrochemicznym i detalicznym. Według danych spółki działa w ponad 30 krajach i zatrudnia około 25 tys. pracowników.